二環路白湖亭立交。

二環路白湖亭立交第四標段工程是福州二環路快速通道的重要節點，也是城區重要緩堵工程。

記者29日從市住建局獲悉，元旦零時起，白湖亭立交的A匝道（連江南路至南二環路匝道）開放通車，二環路快速通道車輛通行將再次提速。

白湖亭立交

A匝道元旦上崗

作為城區重要的緩堵工程，白湖亭立交第四標段包括新建連江南路至南二環路（A匝道）、南二環路至連江南路（B匝道）、連江南路至福峽路（C匝道）、南二環路至福峽路（D匝道）4條匝道，并對標段范圍內的連江南路、南二環路、福峽路、則徐大道進行提升改造。

“今年初以來，我們持續加大投入，確保匝道建設保質保量安全推進。”項目負責人賴曉鵬介紹，今年10月、11月，A、B兩條匝道先后合龍，隨后轉入兩條匝道的橋面施工，其中長1.08公里的A匝道將于元旦率先通車。

二環路快速通道

通行效率提升

A匝道通車后，二環路快速通道上的車流將首次迎來環線流動。

那么，這一“快速環”將給市區交通帶來哪些改變？

此前連江南路來向的右轉車輛、福峽路來向的左轉車輛、后坂路直行車輛，都要經過南二環輔路才能駛入主路。同時，受制于周邊較大的交通流量，則徐大道由南往北方向的車輛，在交通高峰期要花較長時間等待紅綠燈，通行速度較慢。

為完善市區路網結構，推進片區交通緩堵工作，提升城市品質，市委、市政府決定啟動白湖亭立交改造工程。

以往連江南路來向車輛經過則徐大道后，只能從南二環輔路轉彎車道進入南二環主路，途中還需經停連江南路與雙湖二路的紅綠燈。A匝道通車后，實現了連江南路主路與南二環主路的“空中牽手”，車輛從連江南路駛入A匝道后，可直達南二環主路，不用等紅綠燈，大大節約了通行時間。同時，該匝道為單向兩車道，提升了通行效率。

更為關鍵的是，A匝道的通車標志著二環路“快速環”將正式運轉，進一步激活二環快速路網，有效提升二環路的交通承載力。

值得一提的是，A匝道南二環主路落地端至北園互通匝道之間的南二環主路，此次同步拓寬了兩個機動車道，方便了A匝道車流下橋之后順接北園互通前往南臺大道方向。

不斷提品質

出行更順暢

提升交通品質，是增進民生福祉的重要舉措。二環路白湖亭立交工程的建設如此，二環路的建設及發展變遷也是如此。

20世紀90年代初，福州城市道路基礎設施薄弱，嚴重制約了城市的發展。在福州市委、市政府的決策推動下，1991年，二環路開工建設。項目由市城鄉建總團隊分三期工程施工，2004年，三期工程完工通車，28.5公里長的二環路全線建成。

這是一條市中心環城快速交通走廊。它北起五四路，向西經銅盤、象山片區，與楊橋路、工業路相交，跨過閩江后經橫江渡、洋洽，往東沿高蓋山北麓經過南臺大道和白湖亭片區，折北經鰲峰大橋再次過江后，沿連江南路向北經五里亭、化工路、金雞山隧道，最終回到五四路。

作為福州首條環城公路，二環路以彩虹橫貫之勢落地，令福州的交通氣象為之一新。如今市民熟悉的鰲峰大橋、五里亭立交、尤溪洲大橋、金雞山隧道、象山隧道等重要通行“地標”，均屬“二環路家族”。

值得一提的是，二環路在謀劃之初，就將暢通出行放在首位。雖然20世紀90年代福州私家車尚未普及，但當時的城市決策者充分吸收專家意見后，決定將二環路建成車流快速通行的城市快速路。在二環路建設過程中，福州通過實施二環路東、西、北段提升改造工程，建設了工業路高架等8座高架，實現主路連續流暢通行。在機動車保有量激增的今天，建設二環路的超前眼光，仍為福州人津津樂道。

為了讓市民的出行更順暢，隨著時代的發展，自建成以來，二環路也在不斷優化通行功能。近年來，福州通過實施二環五四路口改造、尤溪洲南立交改造、尤溪洲北互通立交、鰲峰大橋南橋頭改造、象山隧道拓寬改造等緩堵工程，讓二環路的交通品質進一步提升。（記者 李錦清/文 陳暖/攝）