在禁止社會機動車通行的小區內部道路發生事故，責任如何認定？近日，福州市鼓樓法院審結的一起發生在封閉管理小區內部道路的侵權糾紛，為此類事故雙方的責任劃分提供了參考。

林某與陳某均為鼓樓區某小區住戶。2024年9月的一天下午，陳某在小區駕駛兩輪電動車行駛至一樓梯口時，撞上了從兩輛機動車間隙穿行而出的林某，造成林某骨折。后因賠償事宜協商無果，林某將陳某訴至鼓樓法院，要求賠償醫療費、誤工費等損失。

鼓樓法院經審理認為，陳某騎電動車在封閉管理的小區行駛時，應當保持低速狀態，且應當較普通行人有更高的安全注意義務，陳某未盡到安全行駛義務，對事故的發生存在過錯。林某未謹慎觀察往來車輛動態，從存在視線盲區的車輛間隙快速走出，致使他人未能及時合理地減速或避讓，自身亦存在過錯。結合事故發生經過及雙方過錯程度，鼓樓法院最終判定：陳某承擔60%責任，林某承擔40%責任。

法官表示，本案中封閉管理的小區內部道路不允許社會機動車通行，不屬于法律界定的“道路”范疇，但居民和車輛在小區內道路通行時也應遵守基本的安全通行規則，不能因環境相對封閉就放松警惕。在小區、校園等人員密集的封閉區域行駛時，務必控制車速，遇到樓梯口、轉角、車輛間隙等視線盲區時，要提前減速、注意觀察，必要時鳴笛示意，防范意外發生。行人在小區內行走時，從車輛間隙、建筑遮擋物后方穿行，必須做到“一停二看三通過”，確認無往來車輛后再通行，切勿貪圖方便快速穿行，避免引發事故。（記者 林春長 通訊員 葉士怡 吳雅瑩）