■開欄語

浦西城市綜合體安置房建設項目即將啟動選房工作。這個中心市區單位區域安置量最大的項目包括了超6500套安置房，若全部入住，保守估計將容納上萬人口。安置房周邊的寶洲街、田安路和江濱路目前已是市區出行高峰期和節假日期間非常擁堵的路段，若屆時再承載上萬人的出行壓力，其交通壓力可想而知。今日起，早報將持續關注浦西城市綜合體安置房區域交通問題，如果您有“疏堵妙計”，歡迎撥打本社24小時熱線96339，或通過東南早報官方微信后臺留言告知我們。

浦西城市綜合體安置房即將進入選房階段，不久的將來，超6500套安置房將迎來回遷住戶，與此同時，附近并不寬敞的寶洲街、田安南路、江濱路路段等將面臨更大的交通壓力。市交警支隊相關負責人表示，寶洲街已經承受著較大交通壓力，而違停現象屢禁不止更是寶洲街主要“堵”因，這些問題都亟待進一步解決。

從浦西安置房進入田安南路天橋下只有一個直行車道，高峰期十分擁堵。

調查 安置房項目尚未入住 周邊停車問題已凸顯

據了解，浦西城市綜合體安置房建設項目建設用地面積約438.57畝，總建筑面積約117.6萬平方米，建成后可提供安置房6559套，地下停車位5043個。記者從泉秀街道了解到，此次參與選房的有2110戶，目前已經著手籌備選房。

昨日下午，記者走訪該安置房項目，雖然距離住戶正式入住尚有一段時間，但是小區外的停車問題已經凸顯。昨日下午4時，記者來到安置小區外發現，小區道路兩旁已經停滿車輛，并陸陸續續有車輛進入燈榮路尋找空位，部分原本就不寬敞的道路已經只能容下一輛汽車通行。如果小區住戶正式入住，雖有5000多個地下停車位，但如果小區外道路也有人占道停車的話，必將導致道路更加擁堵。

預測 居民三條出行線路 均面臨巨大交通壓力

預計市民入住該安置房項目之后，寶洲街和田安路將承受主要交通壓力。此次參與選房的2110戶中，大部分開車的業主從小區所在的燈榮路拐出之后，需要進入田安路然后拐入寶洲街。而田安路與寶洲街的紅綠燈處，僅有一個左拐車道、一個直行車道和一個右拐車道。由于燈榮路往田安路出口與此處紅綠燈距離不遠，如果遇到上班高峰期，從小區駕車駛出的業主或將長時間等待紅綠燈。經過這一路口后，繼續直行的田安路與泉秀街路口目前也承載著巨大交通壓力，田安大橋下橋車流量不小，今后若再加上安置小區住戶車輛，交通情況難以預計。

除了寶洲街這條出行路線，小區居民還有兩條出行線路可選擇。一是在田安路上調頭，往江濱路方向行駛；二是通過燈榮路往南豐新城方向，直接上泉州大橋，通過泉州大橋出城。然而，江濱路如今車流量也已令人頭疼，泉州大橋進城方向更是經常出現擁堵現象。

浦西安置房周邊的寶洲街、田安路、江濱路區域交通壓力將加大。

分析 違停現象屢禁不止 是寶洲街主要“堵”因

市交警支隊相關負責人介紹，寶洲街已經承受著較大的交通壓力。在平時，每天下午5：30到7:00的晚高峰，寶洲街萬達路段由西往東會出現波浪式的交通擁堵情況。而到每天晚上9點半左右，在萬達2號門到文華酒店這一段路，也經常會出現擁堵的情況。到了周末和節假日，寶洲街的交通壓力更大。交警只能采取相應的臨時交通管制，從泉州大橋往寶洲街方向的車輛，在寶洲街與田安路交叉路口進行管制，禁止車輛由西向東通行；在田安路與江濱北路路口實行臨時管制，禁止車輛進入，從而減小寶洲街上的交通壓力。

都說寶洲街堵，原因是什么？記者了解到，寶洲街上的非機動車道上，電動車違停現象較為嚴重，導致電動車無法在非機動車道上行駛，與小車搶道。而且，寶洲街上經常有出租車或三輪車違停在路邊等客，還有一些私家車也違停在路邊等人，占用車道。此外，寶洲街中段雖用隔離護欄擋住，但當市民通過斑馬線過馬路時，車輛為行人讓行也容易導致交通滯留。

記者從豐澤交警大隊泉秀分隊了解到，目前在每天高峰期，泉秀分隊至少有10名警力在寶洲街上進行交通疏導，節假日還會加派人手。針對電動車違停情況，交警持續進行整治，此前早報對萬達廣場的非機動車道違停現象做過專題報道，并引導市民前往指定的停車場停車。但是，無論是拖車、鎖車等措施，還是無法從根本上解決問題，仍有眾多市民將寶洲街上的非機動車道當成電動車停車場。雖然交警經常整治違停的電動三輪車，但車主與警察“躲貓貓”，一見交警離開，就繼續出來攬客。針對出租車和私家車違停的情況，市交警支隊也在寶洲街上啟用高清監控，抓拍違停，但是依舊還有一些市民屢教不改。

交警擔憂，目前這些路段的交通壓力已經如此之大，待到安置戶入住后，可能會造成更大的交通壓力。