11月4日起，在興泉鐵路運行的C879/80次列車運行區段，由此前的南昌至泉州區間調整為南昌至廈門北區間。

“現在方便多了，家門口坐動車不僅能上到南昌，還能下到廈門。”昨日，乘坐動車從廈門北出發，經興泉鐵路回到德化的市民陳先生高興地說。11月4日起，在興泉鐵路運行的C879/80次列車運行區段，由此前的南昌至泉州區間調整為南昌至廈門北區間。如此一來，泉州市的南安北、安溪東、永春、德化4個站也可動車直達廈門北。

山區縣實現鐵路北上南下

昨日15時13分，復興號C880次列車從廈門北出發，16時10分經停泉州站、16時33分經停南安北站、16時46分經停安溪東站、17時10分經停永春站、17時28分經停德化站。“之前只能一路西進北上到達江西，現在也能南下到廈門了，對我們山區縣來說真的很便利。”陳先生在德化經營陶瓷生意，經常要到廈門拜訪客戶，以前都是開車出行，很不方便，現在他選擇坐動車往返，免去了開車的煩惱。

“從泉州市區到南安坐車就十來分鐘，真是又快又穩。現在也能直達廈門，以后出行更加便利了。”聽說家門口坐動車也能直達廈門，南安西埔村村民黃先生上周末特地帶著家人體驗了一把。

“興泉鐵路開通，現在回老家很方便。”來自江西興國的許先生告訴記者，他在泉州務工多年，因他的家鄉交通不便，450多公里的路途，光是油費和過路費，一趟就得花去500多塊錢。自從興泉鐵路開通后，火車通到他家門口，回家一趟只要69元，真是又便宜又方便。

據悉，上個月，南昌鐵路實施新列車運行圖，南鐵根據客流季節性變化規律，合理規劃合福、杭深等高鐵運行路徑，采取變更區段、變列經由、變更始發終到站等方式，優化31對旅客列車運輸方案，不斷適應旅客出行需求新變化。其中，在興泉鐵路運行的C879/80次列車運行區段調整到廈門北區間，打通了山區縣乘客的南下通行。

興泉鐵路德化站旅客量不小

泉州段4個站點持續火熱

去年12月30日，第一輛從泉州站通往寧化站的K8756/7次“綠巨人”動車組鳴笛啟航，標志著興泉鐵路全線正式通車運營。興泉鐵路是海西鐵路網“三縱六橫”中的重要一橫，是開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路干線，是打通泉州港通往內陸鐵路客貨運的重要樞紐，結束德化、永春等地不通鐵路的歷史。

據了解，興泉鐵路起自京九鐵路興國站，經江西省贛州市，福建省三明市、泉州市，終至福廈鐵路泉州站，全長464公里。開通運營初期，鐵路部門安排開行南昌、贛州至泉州旅客列車3對，貨物列車7對。目前，3對旅客列車為T8009/10次列車往返南昌至泉州、K8755/56次列車往返贛州至泉州、C879/80次列車往返廈門北至南昌，6趟列車都途經興泉鐵路泉州段的站點。

記者從南鐵了解到，興泉鐵路自去年12月開通以來，泉州段4個站點持續火熱。其中，今年“五一”假期，德化站客流火爆，5月1日單日發送旅客2174人，創下開站以來發送旅客量新紀錄，車站客流主要前往大田北、泉州等福建省內短途方向。據統計，自去年開通至11月12日（317天），德化站發送旅客195368人（日均616人）、安溪東站發送旅客123976人（日均391人）、永春站發送旅客69228人（日均218人）、南安北站發送旅客61451人（日均194人）。

推動產業經濟駛上“快車道”

興泉鐵路西起江西興國，經贛南丘陵進入福建山區，從贛南閩西腹地出發，穿越武夷、戴云山脈一路向東，奔向大海，直抵泉州。記者了解到，作為興泉鐵路的端點城市，泉州為這條鐵路所連接的沿線城市，帶來了新的發展機遇。

為吸引動車沿線城市游客到德化縣旅游，今年德化不僅舉辦“動車游——世界陶瓷之都·德化”旅游推介活動，組織興泉鐵路沿線城市近百名頭部網紅達人體驗并推廣旅游資源，還積極組織石牛山景區、九仙山景區、瓷藝城、順美集團、臻峰陶瓷等企業推出憑動車票打折、優惠送禮品等活動，推出動車德化兩日游、德化縣福之旅西北五鎮三天兩夜精品旅游線路等一批旅游線路。

“興泉鐵路的全線貫通，為德化帶來了新的發展機遇，為擴大國際合作提供便利。”德化縣順美集團總經理鄭鵬飛介紹，之前他們的產品需要通過汽車運抵碼頭，再搭船出海。如今有了興泉鐵路，德化的“瓷娃娃”可以在家門口就坐上火車直接運抵泉州港，實現無縫銜接。

永春站所在的達埔正在建設總投資5000萬元的站前廣場綜合環境整治提升項目，包括建設車站綜合服務區、站前鄉愁公園、中國篾香城觀光工廠、永春非遺文化研學中心、山地休閑康養等。據悉，隨著興泉鐵路貨運功能同步開通，全線設置13個貨運車站，讓贛閩兩省內陸地區與泉州連接。同時，泉州的“中國茶都”安溪、“中國香都”永春、“世界陶瓷之都”德化等地區的特色產品，也可以搭乘鐵海聯運或中歐班列走向世界。

（記者 張曉明 通訊員 陳明 文/圖）