為進一步守牢安全底線，推動“文旅流量”更好向“消費增量”轉(zhuǎn)化，泉州市持續(xù)規(guī)范出行市場，嚴厲打擊非法營運行為。近日，泉州公布首批借“順風車”之名從事非法營運的典型案例。

多平臺接單 接單數(shù)超標

2025年8月28日，駕駛員李某河駕駛小型普通客車（使用性質(zhì)：非營運），在同一趟行程中，通過兩個順風車平臺接單，搭載4名乘客，運費共計82.3元。除以上兩個訂單外，當日李某河已通過兩個平臺累計完成4趟訂單。此外，李某河的車輛未取得《出租汽車車輛營運證》，本人也未取得《出租汽車客運經(jīng)營資格證》。

李某河多個“順風車”平臺接單，繞過單一平臺的接單次數(shù)限制，導(dǎo)致總接單次數(shù)超標，不符合《福建省人民政府關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的意見》“每車每日不得超過4次”合乘次數(shù)的規(guī)定。“跨平臺接單的運費不再是由單個平臺自動結(jié)算，而是取決于車主所使用的平臺數(shù)量，存在車主自主定價及收費明顯高于成本的情況。”執(zhí)法人員表示，這些都足以表明李某河具有明顯的營利目的，且存在盈利的事實，嚴重違背“順風車”“不以盈利為目的”的規(guī)定，屬于非法營運行為。

無獨有偶，2025年8月22日，張某達也通過多平臺接單，當日接單數(shù)明顯超過合理通勤需求，同時無法提供車輛營運相關(guān)資質(zhì)。

同一行程混合接單

2025年8月2日，執(zhí)法人員在泉州動車站巡查時，發(fā)現(xiàn)莊某陽駕駛其小型轎車，車內(nèi)已有1名獨享訂單乘客，另有一名拼車訂單乘客正在放置行李。兩名乘客均為莊某陽通過平臺在同一趟行程中接載的乘客。

現(xiàn)場莊某陽無法提供《出租汽車車輛營運證》或其他有效證明，而且車輛行駛證標注使用性質(zhì)為“非營運”。執(zhí)法人員稱，此次案件中，駕駛員認為“順風車接單靈活”，能隨意組合訂單。此舉顯然是為了盈利，運費也均遠超成本，已不屬于“順風車”范疇。對網(wǎng)約車平臺來說，需強化“同一行程訂單合規(guī)性審核”，不能放任司機隨意組合獨享與拼車訂單，突破“順風車”“非以盈利為目的”的本質(zhì)。

誘導(dǎo)取消訂單線下交易

2025年9月4日，駕駛員陳某駕駛小型轎車在泉州晉江國際機場下客。其中2名乘客原為其通過“哈啰”平臺接單，后經(jīng)協(xié)商取消訂單，通過微信支付運費100元。車上還有一名平臺訂單的乘客。陳某無法提供《出租汽車車輛營運證》或其他有效證明，陳某也未取得《出租汽車客運經(jīng)營資格證》。

駕駛員陳某通過平臺接單后，誘導(dǎo)乘客取消訂單進行線下交易，其行為已從“合乘”轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂麨槟康牡?ldquo;非法營運”，此舉不僅面臨高額罰款，更使乘客脫離平臺的安全保障體系（如保險、行程追蹤、服務(wù)記錄等），一旦發(fā)生糾紛或事故，雙方權(quán)益均無法得到有效保護。

據(jù)介紹，“順風車”是基于車主自身出行需求、出行線路相近的人選擇乘坐、分攤出行成本或免費互助的共享行為，應(yīng)遵循“真順路、低成本、次數(shù)有限”的原則。任何以“順風車”名義從事經(jīng)營性道路運輸?shù)男袨椋鶎龠`法。

執(zhí)法人員提醒道，駕駛員不可混淆“順風車”與“非法營運”的法律邊界；合乘信息平臺要履行主體責任，加強訂單與司機管理，不為非法營運提供便利；為保障自身安全與合法權(quán)益，乘客要選擇具備合法資質(zhì)的交通工具出行，拒絕乘坐非法營運車輛。（泉州晚報融媒體記者 陳小芬 通訊員 魏遠紅 劉麗玲）