摘得環(huán)境管理類“中華環(huán)境獎(jiǎng)”，交通運(yùn)輸全行業(yè)年減排二氧化碳近40萬噸 

廈門綠色發(fā)展的“行”動(dòng)能 

東南網(wǎng)1月2日訊（福建日報(bào)記者 廖麗萍 田圓 通訊員 謝玲玲） 

在不久前舉行的第十屆“中華環(huán)境獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，廈門市交通運(yùn)輸局獲得了環(huán)境管理類“中華環(huán)境獎(jiǎng)”，這是我國環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域最高的社會(huì)性獎(jiǎng)項(xiàng)。

將生態(tài)環(huán)保融入城市交通建設(shè)、運(yùn)營管理之中，廈門走出了一條創(chuàng)新路徑，不僅滿足了人民對便利出行的需求，也滿足了人民對美好生活的向往。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門開展綠色交通示范城市創(chuàng)建以來，實(shí)現(xiàn)了年節(jié)約能源1.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放近40萬噸。綠色交通戰(zhàn)略有效助力廈門持續(xù)提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，成為城市綠色發(fā)展的“行”動(dòng)能。

公共出行

2019年12月25日，廈門地鐵2號線開通運(yùn)營。這條連接廈門市島內(nèi)和島外海滄區(qū)的跨島公共交通干線，運(yùn)營首日便迎來約10萬人次乘客，進(jìn)一步豐富了市民的出行選擇。

“倡導(dǎo)公共交通綠色出行方式，首先必須提高公交出行的便捷度，吸引更多市民選擇。”廈門市交通運(yùn)輸局副局長師強(qiáng)介紹說。目前，廈門正加快形成以地鐵、快速公交系統(tǒng)（BRT）為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，慢行系統(tǒng)為補(bǔ)充的城市公共交通體系。

數(shù)據(jù)顯示，廈門地鐵2號線與已開通的1號線形成十字交叉的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)71.9公里，車站總數(shù)也達(dá)到56座。今后兩三年內(nèi)，廈門還將陸續(xù)開通地鐵3號線和4號線，形成完善的大容量公共交通網(wǎng)絡(luò)。

與地鐵相呼應(yīng)的，是被稱為“空中快速交通網(wǎng)”的廈門BRT。作為廈門公共交通的一大特色，它是我國首個(gè)高架橋模式的BRT系統(tǒng)，擁有全國唯一的全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專用道，能夠有效實(shí)現(xiàn)人車分離、公交優(yōu)先。廈門BRT發(fā)揮城市公共交通主力軍作用，以約5%的車輛數(shù)承擔(dān)了全市公交客運(yùn)總量的13%。

強(qiáng)化骨干，延伸網(wǎng)絡(luò)。廈門不僅創(chuàng)新推出社區(qū)公交、微循環(huán)公交等方式，解決市民出行“最后一公里”問題，還探索運(yùn)營新模式，打造“約巴”“里享行”兩個(gè)特色公交品牌，通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出行，實(shí)現(xiàn)更加靈活、個(gè)性化的公交服務(wù)，滿足市民差異化的出行需求。

“就算你住在深巷子里也不用擔(dān)心，坐公交也能很方便回家。”家住廈門市湖里區(qū)圍里社區(qū)的老陳說。

綠色出行

從五六十年前燒炭的公交車，到21世紀(jì)初的柴油車，再到新能源和清潔能源車型……廈門公交車的“變身記”，正是廈門探索城市綠色交通發(fā)展模式的一個(gè)縮影。

師強(qiáng)表示，讓交通運(yùn)輸行業(yè)“綠”起來，光靠構(gòu)建立體式全覆蓋的公共交通網(wǎng)絡(luò)還不行，還得從源頭抓起，推動(dòng)新能源、清潔能源應(yīng)用。

在這個(gè)過程中，公交、出租車、網(wǎng)約車等交通出行領(lǐng)域成為主要切入點(diǎn)。

在公交車方面，廈門積極推動(dòng)公交車輛更新：2019年，更新投放的公交車實(shí)現(xiàn)100%為新能源車，目前新能源公交車輛已占全市運(yùn)營車輛的62.5%；在出租車方面，采取獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)營權(quán)指標(biāo)政策，積極引導(dǎo)經(jīng)營期滿的巡游出租車更新為純電動(dòng)車輛，目前廈門市共有5620臺出租汽車，全部為新能源和清潔能源車型，其中，純電動(dòng)車輛1875臺，占比居全省前列；在網(wǎng)約車方面，制定《廈門市網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)管理地方標(biāo)準(zhǔn)》，明確提出各網(wǎng)約車平臺應(yīng)引導(dǎo)新增車輛采用零排放的純電動(dòng)車型，目前，合規(guī)純電動(dòng)車超過1.2萬輛，約占全市在營網(wǎng)約車的60%，純電動(dòng)車比例居全國前列。

“要讓新能源汽車‘跑起來’，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵。”師強(qiáng)說。目前，廈門已建設(shè)充電站約300個(gè)、充電樁約9500根，能夠滿足約4萬輛純電動(dòng)車需要。同時(shí)，實(shí)行優(yōu)惠電價(jià)，廈門車輛充電價(jià)格在全國屬較低水平。

值得一提的是，讓城市綠意與“廈門藍(lán)”交相輝映，廈門打造了以環(huán)島路、文屏路為代表的一批生態(tài)公路。如今的廈門公路縱橫交錯(cuò)，形成一個(gè)干支銜接、四通八達(dá)的公路網(wǎng)，支撐著人流、車流、物流，同時(shí)成為別具一格、絢麗多彩的城市風(fēng)景線。

智慧出行

周一至周五下午五點(diǎn)半，正是廈門軟件園三期的下班高峰期。市民陳穎走出辦公大樓，打開手機(jī)App，預(yù)約園區(qū)內(nèi)的5G微循環(huán)網(wǎng)約公交，數(shù)秒后系統(tǒng)顯示預(yù)約成功。

“我每天上下班都要坐地鐵，但是從我們的辦公樓到地鐵站還有一段距離，5G微循環(huán)公交輕松解決了園區(qū)出行‘最后一公里’的問題。”小陳說。

與傳統(tǒng)的定線公交不同，5G微循環(huán)網(wǎng)約公交借助5G通信技術(shù)，使得系統(tǒng)能在一瞬間完成規(guī)劃、調(diào)度和行車三層面的最優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)約、虛擬站點(diǎn)、虛擬路線的高效便捷公交服務(wù)，將公共出行與定制服務(wù)相結(jié)合。

主動(dòng)牽手5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，廈門正著力探索提升交通綜合治理能力，讓出行變得更智慧。

有著專有路權(quán)獨(dú)特優(yōu)勢的廈門BRT，是5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最佳試驗(yàn)場。去年5月，廈門市發(fā)布了首個(gè)5G技術(shù)條件下的BRT公交站系統(tǒng)。在BRT公交站臺，乘客可以看到16路4K高清視頻，可以通過5G網(wǎng)絡(luò)與平臺互動(dòng)，戴上VR頭盔甚至還可以直接看到交通實(shí)況。此外，廈門公交還運(yùn)用5G車路協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超視距防碰撞、實(shí)時(shí)車路協(xié)同等多功能應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)無人駕駛做鋪墊。

“發(fā)展智慧交通，是提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平的有效途徑。”師強(qiáng)介紹說，應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，廈門構(gòu)建了全市統(tǒng)一的綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)7大類60項(xiàng)行業(yè)數(shù)據(jù)的整合接入，打造“一圖、一庫、一平臺”的大交通信息共享服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上，逐步探索行業(yè)治理創(chuàng)新應(yīng)用，并運(yùn)用到春節(jié)黃金周疏運(yùn)、重大活動(dòng)保障、臺風(fēng)應(yīng)急指揮支持以及行業(yè)監(jiān)測等方面。

如今，廈門交通領(lǐng)域的智能化應(yīng)用已隨處可見。廈門所擁有的300余條公交線路、3800余輛公交車，全部實(shí)現(xiàn)國內(nèi)主流6種移動(dòng)支付方式；將人臉識別技術(shù)應(yīng)用在長途客運(yùn)車站自助檢票等方面；引入“公交智能大腦”理念，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)把握市民公共出行需求，以需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，優(yōu)化線路、提升效率。去年以來，通過智能技術(shù)，共優(yōu)化64條公交線路的走向及首末班時(shí)間，在提升公眾服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，有效降低空駛里程932.71萬公里。