廈門晚報訊（記者 林曉云）為讓市民游客乘車候車更方便，植物園創5A級旅游景區提升改造工程完工后，園內將增設多個站點，不僅能暢通園內交通，也讓市民游客可駐足歇腳。

【站點設置】連接核心景區 暢通園內交通

西山園站（總站）作為植物園候車系統的重要樞紐，設置候車廊、售票廳、問訊處、調度室、設備間。西山園總站啟用后，可將新南門和西門核心景區的游覽線路合理連接，游客從新南門進入園區后，通過上行觀景扶梯即可到達西山園附近，隨后乘坐觀光車到達核心景區。

南洋杉草坪站為入園游客較密集區域，是園內游覽的主要交通樞紐。場地設三個大巴停車位，新建一座候車亭廊，站點外是瀝青廣場，中心是一座半徑6米、矮沿石收邊的大花池。依靠環島就可以實現人車分流。

雨林世界站分上行區和下行區，上行區站點設2座候車亭廊，下行區站點設1座候車亭廊。多肉植物區站也分上行區與下行區，上行區站點設2座候車亭廊，下行區設1座候車亭廊。此外，花卉園入口站點設1座候車亭廊；西山園小站站點設1座候車亭廊。

創建5A級旅游景區還要求有服務性的功能配備。比如車輛到站時間的提醒、站點提示，細致到一輛車上還有多少空位，到站還需要幾分鐘。有的亭廊區域還有飲料售賣點，功能上更豐富，和周邊景點相得益彰。

【建筑特色】沿用仿古風格 延續園林景觀

植物園的這些亭廊很有中國風，有的是單層懸山頂閩南仿古建筑，有的是雙坡懸山式，除了傳統花崗巖門窗、白色梁枋和斗拱，建筑里還有“雀替”。雀替是中國建筑中的特殊名稱，安置于梁或闌額與柱交接處承托梁枋的木構件，可以縮短梁枋的凈跨距離。宋代稱“角替”，清代稱為“雀替”，又稱為“插角”或“托木”。

對于這樣的設計，市園林植物園副主任蔡邦平表示，植物園創建5A級旅游景區對亭廊要求比較高，它們不僅有上下車的功能，實際上也是植物園的景觀元素，所以亭廊要有園林的外貌、景觀。

蔡邦平介紹，植物園有61年歷史，建園至今，建筑一直沿用仿古風格，因而此次改造的亭廊也延續了園林小品的風格。西大門游客中心、百花廳、其他小亭榭也基本都是這種風格。