8月31日上午11時，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，廈門翔安機(jī)場主航站樓混凝土結(jié)構(gòu)主體實(shí)現(xiàn)封頂。

據(jù)中建八局廈門翔安機(jī)場項(xiàng)目航站樓執(zhí)行經(jīng)理潘光誠介紹，此次封頂?shù)南璋矙C(jī)場主航站樓占地12萬平方米，建筑面積39萬平米，主樓混凝土結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，地上結(jié)構(gòu)共306724.96方混凝土，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系。“接下來翔安機(jī)場主航站樓工程將轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋蓋及外立面幕墻大面積施工階段。預(yù)計(jì)在2024年春節(jié)前完成整個鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工。”

據(jù)介紹，為保障工程質(zhì)量、爭取項(xiàng)目工期再提前，中建八局翔安機(jī)場項(xiàng)目部將進(jìn)一步科技賦能力量，積極探索運(yùn)用新技術(shù)新工藝，如創(chuàng)新研用超大截面轉(zhuǎn)換梁工字鋼整體吊裝系統(tǒng)、超長緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)、大面積鋼結(jié)構(gòu)房中房逆作施工技術(shù)等，高效賦能項(xiàng)目建設(shè)，同時加入移動式高精度測量機(jī)器人、抹灰和涂料膩?zhàn)訖C(jī)器人等市面主流機(jī)器人的應(yīng)用，助力智能建造施工。

【翔安機(jī)場項(xiàng)目簡介】

翔安機(jī)場工程分三期建設(shè)，本期（2026年）將建設(shè)北1、南1兩條遠(yuǎn)距平行跑道（北跑道按4F標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長3800米、寬45米，南跑道按4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長3600米、寬45米）、55萬平T1航站樓、195個停機(jī)位、8萬平方米綜合交通中心、近17萬平方米的停車樓，可滿足飛機(jī)起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的使用需求。全部建成后，翔安機(jī)場將擁有4條跑道、約100萬平方米航站樓（工可階段約90萬平方米）、338個停機(jī)位，飛機(jī)起降63萬架次，預(yù)測年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸。

航站樓工程是翔安機(jī)場工程的核心工程，本期總建筑面積55萬平方米，包含1座主樓，4條指廊，77座登機(jī)橋與之相連，還包括交通中心、旅客過夜用房、南北停車樓等多個建設(shè)內(nèi)容。旅客從航站樓到交通中心GTC最遠(yuǎn)步行距離170米，達(dá)到國內(nèi)同等規(guī)模機(jī)場的先進(jìn)水平；還可做到隨心中轉(zhuǎn)，通過12個可轉(zhuǎn)換機(jī)位的靈活調(diào)度，使絕大多數(shù)中轉(zhuǎn)旅客的步行距離可控制在350至500米范圍內(nèi)，達(dá)到國際一流航空樞紐的服務(wù)效率。