海峽網(wǎng)10月22日訊 （閩東日報記者 張文奎）近日有市民向本報反映，上個月寧德火車站前的停車場未經(jīng)廣泛征集意見突然進行收費，一些車輛因不愿進入該收費停車場，導(dǎo)致站前臨時下客區(qū)以及周邊道路擁堵。為詳細了解情況，記者進行了實地走訪。

現(xiàn)象：交通擁堵通行慢

10月16日，記者來到寧德火車站看到，由于站前道路限時通行，且此前站前的廣場免費停車場實行了收費，導(dǎo)致一些候客的“黑車”以及社會車輛停在廣場右側(cè)入口車道上，原本單向兩車道變成了“單車道”，嚴重影響車輛通行。

同時，由于新增收費項目的停車場緊挨著下客區(qū)，且該區(qū)域只有狹窄的兩條車道，加之鐵護欄遮擋，所有車輛都集中在最靠近進站口的道路旁下車，造成了“腸梗阻”。停車場入口處一些社會車輛發(fā)現(xiàn)需要收費，且收費條款不醒目，導(dǎo)致不知收費標(biāo)準(zhǔn)猶豫不決不進停車場，進一步加劇了擁堵。

送朋友到火車站的魏先生說：“這樣堵著要5分鐘限時通過肯定不可能。且停車場的入口設(shè)置在下客區(qū)的道路上也非常不合理，下客區(qū)道路本就狹窄，還有車輛要在此進入停車場，前車未進，后車堵在路上，加大了通行難度。”

原因：基礎(chǔ)設(shè)施未提升

長期以來，交通運管部門、交警部門采用各種手段對火車站站前廣場進行管理，但“常治”卻無法“長治”，除了執(zhí)法不常態(tài)、執(zhí)法力度仍不夠等因素外，站前基礎(chǔ)設(shè)施未升級也是導(dǎo)致交通亂象的客觀原因。

記者從寧德火車站獲悉，寧德站已從剛開通時一天的8趟動車增加到現(xiàn)在的84趟，節(jié)假日高峰時更多達100多趟，客流量迅猛增長產(chǎn)生了大量接送旅客的車流，這就要求面積本受限制的火車站站前廣場進行提升優(yōu)化設(shè)計，而不是在原有停車場兩頭簡單加個柵欄收費了之。

此外，記者還了解到，目前站前停車場有兩個，其中最近一個開始收費的屬于城建公司運營。另外一個停車場卻顯得有點尷尬，權(quán)屬于東僑的約4000平方米的公共地塊的使用，由一家名為福州路誠保安服務(wù)有限公司寧德站保安隊私人公司，私自租賃給了一位叫黃某浩的私人運營，租賃期從2015年至2020年。

“站前停車場管理隨意混亂，導(dǎo)致有限的空間沒有得到合理的利用，僅靠加強管理是治標(biāo)不治本的。從人性執(zhí)法的角度，目前的通行條件硬是給車輛貼罰單存在不合理性。”交警部門工作人員表示。

建議：統(tǒng)一規(guī)劃站前區(qū)域，優(yōu)化管理

“眼下全市上下積極開展創(chuàng)城工作，火車站站前交通環(huán)境應(yīng)該得到充分重視。應(yīng)及時啟用客運樞紐站地下停車場，同時明確火車站站前廣場的使用性質(zhì)，對其進行優(yōu)化設(shè)計，進而提升寧德火車站整體形象形象。”省、市人大代表繆亞揚說。

交警部門建議，要對未通過正規(guī)招投標(biāo)程序出租的公共地塊進行收回，將火車站站前廣場進行整體規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計，拓寬下客區(qū)，從根本上優(yōu)化站前廣場的通行條件。

此外，增設(shè)站前廣場電子抓拍監(jiān)控設(shè)備，交通執(zhí)法改變以往“三天打魚”的執(zhí)法方式，進一步加大執(zhí)法的力度和頻次，通過常態(tài)化的執(zhí)法來壓縮“黑車”的運營空間，進而提升火車站的交通環(huán)境。