后來居上
由于無人駕駛汽車成本高昂，系統復雜，多數汽車廠商都要高度依賴Mobileye等供應商來提供關鍵技術。
但特斯拉雖然曾經也是Mobileye攝像頭系統的買家，但卻已經自主開發了集成視覺系統，并且加大了對雷達的依賴，降低了攝像頭的使用，一定程度上就是降低對外部供應商的依賴。
投資銀行Evercore分析師克里斯·麥克納利（Chris McNally）在研報中表示，德國大陸和瑞典AutoLiv等傳統汽車供應商在車載導航系統方面擁有明顯優勢，所以英特爾現在想要后來居上似乎有些為時過晚。
一大待解問題在于：究竟誰擁有無人駕駛汽車手機的數據？乘客是否擁有隱私權？
麥肯錫去年寫道，雖然駕駛員的隱私不會因為匯總后的地圖和導航數據受到侵犯，但他們有可能不愿分享個人數據和偏好。
溫特爾在周二的一篇博客中表示，有的數據理應分享。“不能讓每輛無人駕駛汽車都自己尋找同一個路坑，然后記錄下來。”她寫道。
責任編輯：林晗枝
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