這件事中有太多疑問，我們不妨一一梳理：

1．航空公司為何一直超售？

機票超售對于經常飛行的旅客來說并不陌生。航空公司為了利益最大化，普遍存在超售行為，賭的就是某些旅客臨時改簽或放棄航班。這一點一直讓人匪夷所思，請問大家聽說過餐廳超賣？賓館超訂？或者火車超售么？為什么航空公司的這種行為就被默許？為什么航空公司總是想要旱澇保收納頭哪頭都不虧，要么有人不來，要么有人樂意接受他些許賠償？而且實際上登機人數大于機艙位置的情況時常發生，此時妥協的總是無辜的乘客。而美國法律不僅默許超售，也允許航司在發生極端情況時——比如這次——出動警察強行驅趕乘客下機，動用公器為企業利益服務，甚至可以在聲稱乘客有暴力行為在先的情況下（很可能在不斷挑釁下只是說了句臟話或動了下手指）便暴力對待，這是非常不公的。

恰好，一個月前有一位朋友搭乘美聯航，也遭遇了不公待遇。在她值機時，航空公司宣稱找不到她的預定，并讓她自己聯系遠在中國的票務，導致她最終沒能登機。吊詭的是，飛機飛走后，她的預定又神奇地出現了。在這種情況下，她不得不接受了順延到第二天同班飛機的安排，而且除了一句冷冷的sorry，并沒有收到任何補償。經分析，這很可能也是超售導致的，而美聯航甚至懶得走正常的超售程序。

2．員工票的優先等級

在絕大多數航空公司，員工票的優先級都是最低的，一旦存在超售的情況，首先無法登機的肯定是員工票持有者。一位不具名的航空公司工作人員向筆者透露，她確實曾聽說美聯航的員工票可以優先登機。如果美聯航真有此規定，那的確非常讓人匪夷所思。此次登機的四名員工據說是機組成員（crew member）要趕去路易斯維爾執行任務。不過不好意思，無論如何，這都是航空公司自己沒有協調好的問題，理應和已經買好票的乘客百分百無關。

3．賠償問題

筆者曾在飛漢莎航空從法蘭克福到上海時遇到過超售，航空公司提供的是600歐元的現金補償，故而頗有響應者，連筆者也猶豫了一下（當時歐元對人民幣還維持著1：10的匯率）。而此次UA的補償則讓人難以接受：它提供的是數張UA的50美元代金券，每次只能用一張，一年內用完。這樣的霸王條約，難怪有美國網友惡搞：我們超售了，自愿改簽者可以得到一張“免揍券”。

美國網友惡搞漫畫

一位從業者對媒體表示，每個人都有對自己的時間和金錢的衡量標準，如果沒有人自愿改簽，航空公司唯一可以做的是提高補償金額，到一定程度總會有人響應，而非暴力驅趕乘客下機。

4．神秘的抽簽有什么貓膩

被強制下機的乘客據說是由抽簽決定的。美聯航給出了其抽簽的依據：購買機票時的價格、飛行頻率、是否影響聯程航班、值機時間早晚。盡管如此，美聯航究竟采取了怎樣的抽簽機制依然不明朗，而這位被“抽到”的不幸者正好是一位亞裔，在當下的美國政治環境中，不免讓人有種族主義的猜測。這也讓人聯想到前不久發生的airbnb屋主事件：一位Airbnb屋主不僅臨時拒絕了客人的入住要求，還在拒絕短信中特意提到”Asian”，”It‘s why we have Trump”。

被拒絕的住客和短信截圖

針對此事，許多人發出了“抵制美聯航”的聲音，推特上#boycottunitedairline（抵制美聯航）的標簽下已有近八十萬推。不過，僅僅是抵制就有用么？

數據顯示，僅美國去年一年即有47萬名乘客受到超售影響改簽，其中91.5%的乘客是得到賠償后自愿改簽，也就是說，還有8.5%的乘客是被迫改簽的，雖然他們事后也能或多或少得到一些賠償。顯然，這是航空公司的常態，也不僅僅是美聯航在這樣做。區別只在于美聯航這次遇到了一位格外倔強的旅客，而使事件發酵了出來。

此外，芝加哥是美聯航的大本營，常年走“低價+多航班”政策，非常具有競爭力。這也注定了抵制只能是一時的，時間一長，該道歉道歉，該打官司打官司，等風頭過去，美聯航還是原來的美聯航。在一個壟斷市場中，任何消費者個人對定價者的殘暴、不公、有組織的“抵制”都是杯水車薪，毛驢懟大巴，是一種個人主義幻覺，除了給自己一些高尚的道德感外，對改善市場環境并無用處。此前一位音樂人由于吉他被美聯航損壞求告無門，制作諷刺MV傳遍Youtube，也并未改善美聯航的服務。消除惡法，也許才是最終的解決手段。

最新消息是，到目前為止，一位執行任務的警察已被強制休假調查，聯邦政府的交通運輸部也介入調查，無論如何，希望能至少對次事件能有一個交代。