之后空管命令加航機(jī)長(zhǎng)“復(fù)飛”，就在短短30秒后，滑行道上的一名美聯(lián)航機(jī)長(zhǎng)稱，一架客機(jī)“剛剛從我們頭頂飛過”。

報(bào)道稱，飛行員將滑行道錯(cuò)認(rèn)成跑道比較罕見，因?yàn)榛械郎蠜]有跑道兩側(cè)的清晰標(biāo)記和燈光指引。如果飛機(jī)在地面發(fā)生碰撞，結(jié)果極其危險(xiǎn)，因?yàn)榈群蚱痫w的飛機(jī)一般處于滿油狀態(tài)。

舊金山國際機(jī)場(chǎng)。

專家：如相撞將會(huì)是史上最大空難

此事件一出，迅即引來航空界極大回響。美國聯(lián)邦航空局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的官員11日表示，正在調(diào)查為何這名機(jī)長(zhǎng)錯(cuò)將飛機(jī)駛?cè)牖械溃瞧渥髠?cè)的降落跑道。

專家艾梅爾指出，滑行道上4架客機(jī)載滿燃油及乘客，倘若該加航客機(jī)真的撞向它們，事件將會(huì)是史上最大空難。他補(bǔ)充，在滑行道的4架飛機(jī)，當(dāng)時(shí)肯定無路可逃。

聯(lián)邦航空局已立案調(diào)查這宗“罕見”事件；加拿大航空公司發(fā)言人回應(yīng)事件時(shí)指，公司亦正調(diào)查事件，強(qiáng)調(diào)客機(jī)的第二次降落順利。

此次調(diào)查關(guān)注的焦點(diǎn)是，這一系列失誤如何發(fā)生，以及安保措施為何沒有提前起作用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是一起嚴(yán)重事件，但即便當(dāng)時(shí)空管沒有叫停降落，訓(xùn)練有素的機(jī)長(zhǎng)也不太可能駕駛著客機(jī)直接撞到其他飛機(jī)上。