自9月25日16時22分起，中國南方航空公司的空客A380、中國東方航空公司的空客A350、中國國際航空公司的波音747-8、中國聯合航空公司的波音737-800、北京首都航空公司的空客A330-200、河北航空公司的波音737-800、廈門航空公司的波音787-9，7架大型客機依次從北京大興國際機場起飛，分別前往廣州、上海、成都、延安、杭州、福州、廈門，標志著北京大興國際機場正式通航。

北京大興國際機場位于北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間，與天安門直線距離為46公里，是目前全球建設規模最大的新建機場，機場本期紅線內總用地約27平方公里，遠期規劃占地面積45平方公里，并且在北京和河北規劃了共150平方公里的臨空經濟區。

機場規劃四縱兩橫6條民用跑道，本期建設三縱一橫四條跑道、268個停機位。機場建成了“五縱兩橫”的交通網絡，1小時通達京津冀。本期共建設各類用房450萬平方米，其中，航站樓綜合體建筑140萬平方米，直接用于航空服務的核心區面積70萬平米，可停靠飛機的指廊展開長度超過4000米。

記者了解到，北京大興國際機場工程建設難度之大世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設了世界最大單塊混凝土板。初步統計，北京大興國際機場已經創造了40余項國際、國內第一，技術專利103項，新工法65項，國產化率達98%以上。五大指揮部已獲重大獎項50余項，工程驗收一次合格率100%，13項關鍵建設指標全部達到世界一流。上千家施工單位，施工高峰期間5萬余人同時作業，全過程保持了“安全生產零事故”，全面實現廉潔工程目標。航站樓鋼結構工程榮獲中國鋼結構金獎以及年度工程大獎。其建設和運營籌備總進度綜合管控難度堪稱世界之最。

北京大興國際機場相關負責人告訴記者，投入運營后，北京大興國際機場在運行效率和綠色指標都屬于世界領先水平。就運行效率而言，機場航站樓是世界首個實現高鐵下穿的航站樓，雙層出發車道邊世界首創，有效保證了旅客進出機場效率。機場跑道在國內首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自動化系統，建立了中國最大終端管制區，在航空器地面引導、低能見度條件運行等多方面運用世界領先航行新技術，確保了運行效率和品質。

就綠色指標而言，北京大興國際機場旅客航站樓及停車樓工程獲綠色建筑三星級認證和全國首個節能建筑3A級認證，機場在全球樞紐機場中首次實現了場內通用車輛100%新能源，擁有世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目，是全國可再生能源利用率最高的機場。

值得關注的是，截至目前，共有66家航空公司意向入駐北京大興國際機場，其中20家境內航空公司、46家港澳臺地區及外國航空公司，各航空公司航班時刻陸續獲批。2019年冬春航季，北京大興國際機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。預計到2022年，機場旅客吞吐量將達到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次，國際航班占比有望達到30%。

記者了解到，北京大興國際機場民航部分投資達1167億元，帶動交通等市政配套投資達3000多億元，總投資達到了4500億。未來，北京大興國際機場與北京首都國際機場將共同打造世界首座擁有雙國際樞紐的城市，兩場年旅客吞吐量將突破2.5億人次，帶動人流、物流、資金流、信息流等生產要素高效聚集，激活150平方公里的臨空經濟區，服務北京四個中心和雄安新區建設，為京津冀區域協調發展提供新動力。