目前，新冠疫情蔓延逐步得到控制，企業有序復工復產，非重點疫區生產生活秩序逐步恢復，政府工作重點已經從單純疫情防控轉移到統籌疫情防控和復工復產階段上來。

目前，交通出行是企業復工復產的一大瓶頸。很多企業為降低職工感染風險，認為最安全的出行選擇是私家車。此外，共享單車可以成為職工出行的主要交通工具，有助于緩解復工復產階段的交通瓶頸。

此次疫情發生期間，共享單車平臺發揮了非常突出的作用。在多個城市公交車停運、機動車限行情況下，共享單車成為了為數不多的公共交通工具，連接了城市大街小巷，有效支持了防疫工作者出行。受邀參加國務院新聞發布會的武漢市快遞員汪勇，通過對接共享單車平臺，幫助武漢市金銀潭醫院的醫護人員解決了出行難題，“我們聯系上了美團（摩拜）單車，他們的投放效率很快，醫院、酒店所有的點位，車輛人員一天到位，解決了2公里左右的出行需求”

為了能夠使共享單車能夠滿足抗疫一線群體的需要，單車平臺運營人員同樣堅守崗位，奮戰在抗擊疫情的一線。美團單車武漢團隊在了解到醫護人員出行難題后，調度司機胡啟等人第一時間行動，半小時內緊急調配300余輛單車馳援前線。在現場，胡啟還告訴有騎行需求的醫護工作者，“1月28日起，美團單車已在湖北地區暫停收費，目的就是確保當地所有醫護及各類疫情防控工作人員能夠免費出行。”

從數據上看，2月17日左右，北京、上海、深圳等一線城市的騎行訂單數和用戶數快速上升，顯示了在抗擊疫情和復工復產階段，共享單車能夠起到助力交通出行作用。

第一，共享單車作為低傳染風險交通工具，可以降低疫情傳播風險。從目前疫情防控實踐來看，相比多人共乘的交通工具，一人一車的共享單車屬于低傳染風險交通工具。共享單車平臺企業已經開始對單車進行無差異化消毒。以美團單車為例，單車運維人員隨身攜帶消毒噴霧器、消毒水等用品，不分品牌、不分顏色，對負責區域內所有共享單車實施“無差別消毒”，重點噴灑消毒車把手、坐墊、車架等與用戶接觸的部位，進一步降低傳染風險。

第二，支持重點防疫人員中短距離出行。奮戰在疫情一線的基層干部、志愿者、城管人員，每天都在胡同、小區、樓宇、園區中巡防、排查、入戶走訪，還承擔著輔助居家隔離人員收發快遞、采買蔬菜的任務。對于他們來說，共享單車比其他交通工具更為適合。平臺企業也采取了積極措施，為社會抗擊疫情提供幫助。美團單車平臺1月28日起，在湖北暫停收費，每天可不限時間、不限次數使用；2月10日起向全國防疫一線的機構或單位提供免費騎行服務，截至目前，捐贈的單車及助力車免費騎行卡超過200萬張。根據美團單車平臺數據，疫情期間共享單車單次騎行距離變長。數據顯示，近期武漢地區美團單車的騎行單次時長和單次距離，都較以往提高了60%以上。

第三，保障城市交通順暢，支持復工復產企業職工通勤。目前疫情防控已經轉入統籌推進疫情防控與復工復產階段。非疫情防控重點地區企業通勤需要低風險交通工具的支持。共享單車平臺可以根據用戶需求做到精準投放。全國各地有多家企業對接共享單車平臺，希望在企業周邊區域多投放車輛，以滿足職工騎行需要。北京市某區政府也對接了美團單車平臺，希望在區政府及區級重點單位附近多投入車輛。

對于共享單車平臺如何助力復工復產，特提出以下政策建議：

第一，合理評估不同種類公共交通工具風險，避免“一刀切”政策阻斷城市交通。目前來看，共享單車屬于低傳染風險交通工具。在單車平臺為車輛消毒前提下，單車的傳染風險遠低于其他多人乘用交通工具。個別城市“一刀切”停止了公共交通，暫停共享單車運營，加重了群眾的出行困難。在復工復產階段，應評估不同交通工具傳染風險，逐步放開低風險交通工具。

第二，支持共享單車平臺恢復運營。建議在做好疫情防控前提下，盡快恢復共享單車平臺運營，特別是解封單車維修、調度倉庫。此外，適當減免共享單車企業倉庫租金。部分地方政府發布相關政策措施，對承租國有資產類經營用房的小微企業減免租金，建議將承租維修、調度倉庫的共享單車平臺納入租金減免范圍。

第三，政府與共享單車平臺協同合作，保障疫情防控重點部門、重點群體交通出行便利。政府交通、城管部門應與共享單車平臺形成協同合作關系。一方面，平臺企業掌握用戶需求數據，可以為政府判斷人流狀況提供大數據支持。另一方面，通過政府購買等方式，保障醫院、大型社區、大型商超附近的共享單車投放，滿足防疫重點群體用車需求。(首都經濟貿易大學勞動經濟學院副教授，中國新就業形態研究中心主任張成剛)