列車進入江西，位于南昌的滕王閣也是十大名樓之一。它因唐太宗李世民之弟——李元嬰始建而得名，因初唐詩人王勃詩句“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”而流芳后世。

列車穿過江西，進入浙江，寧波的天一閣一定要去看一看。它是中國現存最早的私家藏書樓，也是亞洲現有最古老的圖書館和世界最早的三大家族圖書館之一。

北盤江特大橋 列車過橋不減速

滬昆高鐵全長兩千多公里，在工程建設方面也創下不少紀錄。其中，北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆。作為滬昆高鐵重要控制性工程，北盤江特大橋創下了多項紀錄。

北盤江特大橋位于貴州關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的峽谷中，全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米。

填充、外包混凝土就像是給大橋的骨架裝上了“肌肉”，整個北盤江特大橋有180塊高強度的“肌肉”，這是大橋能夠承受時速300公里高速列車的重要保證。

壁板坡隧道——“地質博物館”

除了橋之外，高鐵線路上還有不少隧道。其中，壁板坡隧道位于滇黔兩省接壤地帶，兩端分別位于貴州盤縣和云南富源，全長14.756公里，是滬昆高鐵貴昆段重難點控制性工程，也是全線3座I級風險隧道之一。

由于特殊的地質地貌，隧道采用“進口合修、出口分修”的設計形式。從示意圖上看，鐵路線如同一個“人”字穿越大山。隧道由一個洞變成了三條洞的施工，施工中的橫通道達到了將近30個，施工隧道的總長度將近50公里。

戳下面的視頻，從動車司機的視角，快放15倍速度，讓央視記者帶著你穿山越嶺吧。睜大眼數數半程滬昆高鐵云貴段你看到了多少隧道！