據封面新聞報道，5月8日，位于成都市武侯區學府二段的一處拆遷廠內，堆積如山的小黃車被碾壓成廢鐵，等待廢品廠以15元/輛價格回收運走。記者實地探訪該處報廢廠，目睹了工人將小黃車碾壓裝走的全過程。

ofo回應：已達到報廢年限

ofo對此回應是：此次報廢清理屬于政府監管下企業對車輛的正常管理行為，涉及車輛只占成都投放量的非常小一部分，已達報廢年限。

但是記者還發現其中還不乏看起來成色比較新的車。

其實說白了就是ofo遇到壞車之后不想修，因為現在ofo的用戶大都申請退押金了，使用者人數大不如前，投放規模自然也用不上這么多的車。

與其花錢修理有點小毛病的車，還不如直接賣掉還能換點錢，還節省點地方。

共享單車問題引投訴

共享單車的問題多已經是眾所周知的了。

2018年最火爆的投訴正是共享單車。相關數據顯示，共享單車投訴集中爆發，全年共受理投訴44724件，同比增長4.6倍，其中ofo位居投訴量前三。

這就難怪一個接一個的單車墳場出現了，連用戶的心都傷透了，談何生存。

這個錢會用于給用戶退押金？

相信大家最關心的問題就是押金退還問題了。

如果是15元一輛的話，那就需要賣14輛小黃車才能還一個用戶的199元押金。

但是小編覺得不太可能，畢竟ofo自己現在都不夠錢用啊，而且這點錢也只是杯水車薪。

ofo排隊退押金人數早已突破1000萬人 待退押金總額至少約10億元。

網友：車都快沒了，錢都還沒退

@豆瓣云視頻：社會資源的浪費，一地雞毛。

@一只豬蹄丶 ： 集中處理一下，變成個人的車低價賣不是更好嘛

@悠悠海楓繼續吹 ： 回復@一只豬蹄丶：低價賣給你，你就更不會用他家的APP、注冊、交押金了。資本主義的產能過剩時，會毫不猶豫地銷毀其產品而不是廉價提供給客戶。

@姚堯堯啊 ： 忘了當年歷史書上說資本主義國家牛奶倒進河里也不給窮人嗎？