承擔我國運載火箭、各類衛星、載人飛船、貨運飛船、深空探測器、空間站等宇航產品研制生產任務的中國航天科技集團有限公司，今日在其官方微博上發布了我國首個真正意義上的火星探測器實物圖，這也是計劃將于明年發射的我國火星探測器“真容”首度與公眾見面。

據中國航天科技集團有限公司旗下中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建介紹，我國火星探測準備工作已就緒，計劃將于明年發射，我國的火星探測器暫時命名為“火星一號”。

葉培建說：“探火星的明年就發射了，現在都已經生產制造了，它不是拿東西回來，就是火星探測。實現這個工程是很大的創新，現在這項工作正在有序地進行當中，各項工作都在向前推進。到建黨一百周年之前，落在火星，這也是很漂亮的。”

據了解，我國的火星探測任務計劃同時攜帶“環繞器”、“著陸器”和“巡視器”，在一次火星探測過程中實現“繞”“落”“巡”三大任務，難度也非常大。據火星探測器總設計師孫澤洲介紹，美國的探測環繞就是環繞，巡視就是巡視。國外在火星著陸任務之前都有環繞衛星在火星附近，可以對著陸過程以及著陸后的數據通信提供及時支持。而中國的火星著陸巡視器是環繞火星不久后，就要與環繞器分離并降落，這對于著陸后的火星車自主能力提出更高要求。“另外，這樣的任務在軌道設計上更具有復雜性，要兼顧著陸和環繞軌道的要求，增加了任務的難度和復雜度。”孫澤洲說。

而中國火星探測任務最核心、難度最大的地方，就是在著陸器進入火星大氣后降落傘減速的過程，這個過程只有一次機會，一著不慎滿盤皆輸。葉培建稱，火星探測器的降落傘至關重要，如果降落傘失敗，全盤皆輸。“我就反反復復地抓一件事情——降落傘，降落傘要是失敗，我們全盤失敗，而降落傘又沒有任何的先前經驗，關鍵是還沒法試驗。像這件事情，設計師要清楚，我也要清楚，我甚至想的比設計師還要多。”

按照預先計劃，中國的火星探測器將于明年搭乘長征五號運載火箭前往火星并最終著陸在火星赤道附近，目前美國、印度都已實現火星探測。此次火星探測也將是我國真正意義上的首次火星探測任務和我國首次真正的行星探測任務。

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