承擔(dān)我國運載火箭、各類衛(wèi)星、載人飛船、貨運飛船、深空探測器、空間站等宇航產(chǎn)品研制生產(chǎn)任務(wù)的中國航天科技集團有限公司，今日在其官方微博上發(fā)布了我國首個真正意義上的火星探測器實物圖，這也是計劃將于明年發(fā)射的我國火星探測器“真容”首度與公眾見面。

據(jù)中國航天科技集團有限公司旗下中國空間技術(shù)研究院空間科學(xué)與深空探測首席科學(xué)家葉培建介紹，我國火星探測準(zhǔn)備工作已就緒，計劃將于明年發(fā)射，我國的火星探測器暫時命名為“火星一號”。

葉培建說：“探火星的明年就發(fā)射了，現(xiàn)在都已經(jīng)生產(chǎn)制造了，它不是拿東西回來，就是火星探測。實現(xiàn)這個工程是很大的創(chuàng)新，現(xiàn)在這項工作正在有序地進行當(dāng)中，各項工作都在向前推進。到建黨一百周年之前，落在火星，這也是很漂亮的。”

據(jù)了解，我國的火星探測任務(wù)計劃同時攜帶“環(huán)繞器”、“著陸器”和“巡視器”，在一次火星探測過程中實現(xiàn)“繞”“落”“巡”三大任務(wù)，難度也非常大。據(jù)火星探測器總設(shè)計師孫澤洲介紹，美國的探測環(huán)繞就是環(huán)繞，巡視就是巡視。國外在火星著陸任務(wù)之前都有環(huán)繞衛(wèi)星在火星附近，可以對著陸過程以及著陸后的數(shù)據(jù)通信提供及時支持。而中國的火星著陸巡視器是環(huán)繞火星不久后，就要與環(huán)繞器分離并降落，這對于著陸后的火星車自主能力提出更高要求。“另外，這樣的任務(wù)在軌道設(shè)計上更具有復(fù)雜性，要兼顧著陸和環(huán)繞軌道的要求，增加了任務(wù)的難度和復(fù)雜度。”孫澤洲說。

而中國火星探測任務(wù)最核心、難度最大的地方，就是在著陸器進入火星大氣后降落傘減速的過程，這個過程只有一次機會，一著不慎滿盤皆輸。葉培建稱，火星探測器的降落傘至關(guān)重要，如果降落傘失敗，全盤皆輸。“我就反反復(fù)復(fù)地抓一件事情——降落傘，降落傘要是失敗，我們?nèi)P失敗，而降落傘又沒有任何的先前經(jīng)驗，關(guān)鍵是還沒法試驗。像這件事情，設(shè)計師要清楚，我也要清楚，我甚至想的比設(shè)計師還要多。”

按照預(yù)先計劃，中國的火星探測器將于明年搭乘長征五號運載火箭前往火星并最終著陸在火星赤道附近，目前美國、印度都已實現(xiàn)火星探測。此次火星探測也將是我國真正意義上的首次火星探測任務(wù)和我國首次真正的行星探測任務(wù)。

不知蔡英文在觀看了大陸剛舉行的國慶閱兵后作何感想，和如此強大的力量和堅定的意志對撞，后果是什么其實一目了然。