生活在帝都的人們對于擁堵問題是最有發言權的，每天只要出門，不是在擁堵的路上就是在躲避擁堵的路上，尤其是選擇開車和公交出行的用戶，真的是一段心酸史，有時候目的地就在眼前，但是你就是過不去，那種“痛”只有生活帝都的人才明白。所以共享單車的出現帶動了一波兒自行車熱，對于短途出行的人來說，不得不說是一種不錯的解決方式。

為了躲避堵車各種交通工具不斷

在共享單車之前，還出現過一段時間的平衡車熱，為了就是解決最后一公里的問題，不得不說人們的思想一直都是進步的，為了解決出現的麻煩，各種交通工具也是交替出現，為了就是為出行的人們提供最便捷的方式，但是并不是每種交通工具的出現都是最完美的解決方案，曾經歷史上就出現過很多的失敗案例，不信就跟筆者去看看。

天行者磁懸浮公共交通系統

這樣的交通工具是不是只在科幻片里看到過，它叫天行者，是一種磁懸浮公共交通系統，屬個人快速交通系統。天行者的吊艙懸掛在軌道下面，可搭載兩名乘客。但是這樣的運載方式不僅運輸的人少，而且成本非常高，只能是烏托邦式的夢想。

超音速運行

超音速的運行速度是人們夢想的運載方式，美國的前總統肯尼迪曾經也深信這是未來運輸的發展方向，于是在1963年6月提出了“國家超音速客機計劃”。很快波音公司便啟動波音2707的研制工作，這種先進的超音速客機共277個座椅，體積遠超協和式飛機。不過由于削減資金和環境方面的擔憂，這項計劃最終于1971年流產。

真空風機推動的列車

1870年，紐約百老匯地下出現一條約90米長的地鐵線路。這條地鐵出自發明家阿爾佛雷德-伊利-比奇之手，最初設想是用于運送包裹。列車由真空風機推動，在隧道中行進，與銀行免下車服務窗口采用的系統類似。這條示范性地鐵僅運行了3年，便由于政要反對和經濟衰退出歷史舞臺。

飛艇

看到這張圖片是不是想起了電影情節里面的飛艇，不錯這正是飛艇，戰爭期間飛艇曾用于向倫敦投放炸彈。上世紀30年代初，它們又回到客運服務軌道。大蕭條時期乘坐飛艇橫跨大西洋仍十分受人們歡迎，不幸的是，隨著興登堡飛艇空難事故的發生開始受到質疑，第二次世界大戰爆發前，客運飛艇徹底退出了歷史舞臺。

單軌人力車

這樣的而運行方式叫做單軌人力車，不過那時候是靠人力來前進的，懸掛在軌道下方的莢狀吊艙采用子彈形設計，乘客躺在里面通過踏板驅動車子前行，好像在騎一輛躺式自行車。不過最后也是因為資金的問題，沒有做推廣。

自行車鐵路

跟單軌人力車類似，霍奇基斯自行車鐵路也是一個由腳踏和單軌鐵路構成交通。1892年至1909年，美國和英國均嘗試過這種交通系統。不幸的是，由于采用單軌鐵路，超車成為一種不可能。如果來自相反方向的騎行者相遇，一方不得不退回到出發點。

太陽能立體快巴

2010年，美國高架高速巴士集團承諾將在不久后打造采用太陽能的巨型立體快巴，在擁堵的交通上空行進。慶幸的是，這種承諾并沒有成為現實。設計師必須意識到立體快巴需要擁有足夠的高度，可能超過橋梁和街燈。此外，這種巨型巴士在高速行駛時很可能在右轉時釀成車毀人亡的慘劇。

螺旋動力列車

發明家喬治。賓尼曾經發明過一種叫做螺旋動力的列車，它可以在行駛緩慢的貨運列車上方行駛，用來運輸旅客，他還曾經建造了一個長度121米的原型，希望以此來吸引投資者，但是由于人們認為這樣的想法不切合實際，最終沒有人愿意投資。