臺鐵產業工會成員日前在臺北車站大廳靜坐抗議，要求鐵路局具體改善、補足人力、落實休假，還給臺鐵基層員工應有的休息，更還給旅客一個安全的鐵路。

據臺灣《聯合報》報道，臺鐵司機員、運務員近來接連抗議過勞，臺“立法院交通委員會”今要求臺鐵報告“臺鐵局合理人力分配暨員工權益檢討報告”，報告指出臺鐵預算員額自1999年的1萬8750人，減少至2014年的1萬4169人（不含森鐵），減幅達24.44％。此外，2008年到2016年臺鐵運、工、機、電四大業務退休人數高達4665人，超過總員工人數的1/3且多為現場基層人員。

報告指出，由于退休人數過多恐造成人力及技術斷層，臺鐵在2008年每年舉辦鐵路特考，但人員流失率仍近3成，主要原因是與高普考重榜，且臺鐵局工作性質需輪三班制，或是現場基層工作日曬雨淋，與考生預期一般行政工作落差大，才導致留任不易。

臺鐵局指出，近年臺鐵推動捷運化、鐵道觀光、游輪式列車等，旅客人數持續攀升，2013年普悠瑪列車投入營運，大幅縮短行車時間并提升北回線（臺北─花蓮）運能。

據臺鐵局統計，2008年到2015年旅客總人次約1.78億成長到約2.32億、成長30％，營業收入從約141億元（新臺幣，下同）成長到183億元、成長30％，車站數從217站成長到226站、成長4.1％，每日平均開行客貨列次從1114次成長到1226次、成長10％。

臺鐵局表示，“行政院”已于2015年、2016年核增379人預算員額，臺鐵局2017年也將持續請增員額，今年鐵路特考提列正額名額1160人，增額錄取484人，共計提報1644人；今年7月15日也于考選部召開會議建議考選部研議鐵路特考1年辦理2次可能性。

臺鐵局也研議營運獎金并入專業加給、調整乘務旅費、增加夜間輪勤夜點費、危險津貼等改善方案，同時已成立輪班改進小組于9月10日開第一次會，邀集各運務段人事主任、車站人員，討論并精算排班方式所需人力經費，預計3個月內研議具體方案落實執行。

此外，針對“蚊子列車”及“紅眼列車”，10月20日年度改點停駛或截短141列客貨車，10月將再召開司機員開會討論。