臺(tái)灣交通主管部門(mén)日前對(duì)來(lái)臺(tái)運(yùn)營(yíng)三年半的知名網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司Uber（優(yōu)步）開(kāi)出巨額罰單并勒令歇業(yè)，Uber隨即宣布將于2月10日起暫停在臺(tái)服務(wù)。這一消息在臺(tái)灣引發(fā)爭(zhēng)論，不少人表示新創(chuàng)公司應(yīng)公平競(jìng)爭(zhēng)；也有人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是不可阻擋的世界潮流，現(xiàn)有規(guī)定不應(yīng)成為創(chuàng)新障礙。

Uber以移動(dòng)應(yīng)用為平臺(tái)，連接司機(jī)與乘客，提供叫車(chē)服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全球多個(gè)城市。2013年7月進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)的Uber，公司登記營(yíng)業(yè)項(xiàng)目是資訊業(yè)，從事業(yè)務(wù)卻與汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)相關(guān)，從未取得營(yíng)業(yè)登記證、駕駛者也沒(méi)有職業(yè)駕照。臺(tái)灣當(dāng)局認(rèn)為這種方式歪曲了公司的服務(wù)性質(zhì)，要求其遵守法律，三年多來(lái)已多次開(kāi)出罰單。2日，臺(tái)交通主管部門(mén)針對(duì)公司及司機(jī)各開(kāi)出11張共逾2.3億元新臺(tái)幣罰單并勒令歇業(yè)。

對(duì)此，Uber發(fā)出官方聲明，宣布將于2月10日起暫停在臺(tái)灣的車(chē)輛分享媒合平臺(tái)服務(wù)。聲明表示，截至目前，臺(tái)灣民眾已經(jīng)通過(guò)Uber車(chē)輛分享平臺(tái)獲得了1500萬(wàn)趟的搭乘服務(wù)。希望能重啟和當(dāng)局對(duì)話(huà)，讓創(chuàng)新交通與運(yùn)輸科技在臺(tái)灣得以發(fā)展并且茁壯。

臺(tái)灣交通主管部門(mén)3日發(fā)布新聞稿說(shuō)，樂(lè)見(jiàn)Uber在臺(tái)停止現(xiàn)行不合規(guī)的服務(wù)，歡迎未來(lái)更建設(shè)性合作，并重申納管、納稅、納保險(xiǎn)立場(chǎng)不變。臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)主管部門(mén)的官員也表示，將會(huì)繼續(xù)協(xié)助產(chǎn)業(yè)做出調(diào)整。

消息一出，一些臺(tái)灣網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論認(rèn)為“Uber司機(jī)的素質(zhì)比計(jì)程車(chē)好太多了”，“支持Uber，坐過(guò)都不會(huì)想叫小黃（計(jì)程車(chē)），舒適又方便”，“還我Uber、拒坐小黃”，還有網(wǎng)友擔(dān)心計(jì)程車(chē)又要漲價(jià)。但也有網(wǎng)友認(rèn)為不應(yīng)以偏概全，Uber應(yīng)該繳稅且司機(jī)應(yīng)有職業(yè)駕照，并希望臺(tái)灣能有更多空間容納共享經(jīng)濟(jì)。

臺(tái)北市民蕭彣睿接受記者采訪時(shí)說(shuō)，以前在高雄游玩的時(shí)候曾搭過(guò)Uber，總體印象還不錯(cuò)。Uber價(jià)錢(qián)比計(jì)程車(chē)便宜，去偏遠(yuǎn)的地方非常方便。此外車(chē)子比較新，司機(jī)也很親切。他擔(dān)心Uber若退出臺(tái)灣市場(chǎng)，計(jì)程車(chē)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力下降，品質(zhì)會(huì)不如從前。

臺(tái)灣華展公司董事長(zhǎng)王琦樺接受記者采訪時(shí)說(shuō)，新創(chuàng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)然需要支持，但前提是公平競(jìng)爭(zhēng)。如果網(wǎng)約車(chē)不納稅、司機(jī)不實(shí)名，這對(duì)正規(guī)的計(jì)程車(chē)是不公平的。她說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)長(zhǎng)期不納稅、司機(jī)不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費(fèi)難以保障，不少人支持當(dāng)局加強(qiáng)管理。

Uber3日再發(fā)布新聞稿強(qiáng)調(diào)，Uber運(yùn)用手機(jī)上的App，連接愿意分享車(chē)輛的駕駛和有交通需求的乘客。Uber不是一家計(jì)程車(chē)公司，要登記為計(jì)程車(chē)公司是很荒謬的。

新聞稿表示，希望接受規(guī)范，但如果先把Uber定位在計(jì)程車(chē)業(yè)，并強(qiáng)行要求套用符合該行業(yè)的所有規(guī)范，并且沒(méi)有任何彈性松綁空間，“這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的”。

據(jù)記者了解，與大陸眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不同，Uber在臺(tái)灣網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)可謂是“一家獨(dú)大”，并沒(méi)有其他公司能與其抗衡。但近年來(lái)，臺(tái)灣大車(chē)隊(duì)等計(jì)程車(chē)公司也紛紛推出網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)，對(duì)抗Uber的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

車(chē)輛電子分析師張仙平接受臺(tái)灣媒體訪問(wèn)時(shí)表示，Uber的創(chuàng)新服務(wù)與經(jīng)營(yíng)模式，讓臺(tái)灣發(fā)展停滯的計(jì)程車(chē)產(chǎn)業(yè)重新跟上時(shí)代的潮流，從付款方式的彈性及線(xiàn)上叫車(chē)平臺(tái)等變化，確實(shí)是Uber帶來(lái)的影響之一。

針對(duì)此次爭(zhēng)議，《聯(lián)合報(bào)》刊文指出，自駕車(chē)搭配共享經(jīng)濟(jì)的新平臺(tái)，是未來(lái)都將面對(duì)的挑戰(zhàn)，雙方仍需放軟姿態(tài)，對(duì)此新的消費(fèi)形態(tài)有所調(diào)整。