坐半程車卻要買全程票 憑空消費了百余元

福州市民范先生不解，為何我人在福州，還要購買廈門北到銅仁南的票，這豈不是要浪費百余元？

據悉，廈門北到銅仁南的商務座票價是2013元；一等座票價是1044.5元；二等座票價是640.5元。而福州到銅仁南的商務座票價是1797.5元；一等座票價是958.5元；二等票價是569元。這期間，如若從廈門北上車，首先范先生就要乘坐福州動車到廈門北，二等座費用是71.5元，然后再購買至銅仁南的車票二等座要640.5元，一共費用是712元。但如果直接從福州到銅仁南，那么只需要花費569元！這里面，除了旅途輾轉艱辛，費用也憑空多出了143元。另外，若坐商務座去銅仁南則需要多出287元，而一等座要多出157.5元。

范先生表示，幸好廈門與福州之間的距離并非那么遠，倘若要是中間站的乘客想要乘坐該趟列車的，那該如何是好？要多花費近一半的車票錢，卻只是坐半程的車嗎？

假如，乘客人在武夷山，需要乘坐該趟列車至銅仁南，則12306購票網站顯示：商務座是1495.5元；一等座是797.5元；二等座則要473.5元。那么在武夷山北的乘客如若購買不到車票，只能購買始發站出發車票，很可能要先從武夷山北購買到廈門北的動車票二等座191元，然后再購買至銅仁南的車票二等座要640.5元，這便讓武夷山乘客去一趟銅仁南需要多花358元。而如果是坐商務座則需多花708.5元，一等座則需多花438元。

中途站乘客想要買到票 還得看始發站是否有人買到那！

始發站只有一個，途中站點則要多得多。從始發站出發的旅客，占比多少；途中站的票數，又是如何分配的？就此，記者致電詢問鐵路部門相關人員。

鐵路有關部門人士告訴記者稱，“每一趟車，每一個站點都是有規定具體的車票數量，始發站的票數總是會比中途站的多，不僅是該趟列車。建議乘客購買從始發站出發的票，這樣可以保證中途能有票上車。還有，乘客們不需要跑到始發站廈門北去乘坐的，乘客可以憑票在福州直接上車，但未乘區間的車票票價不退。這個我們鐵路有相關規定的。”

至于這個相關規定內容，8月26日下午，記者又致電12306，該客服人員表示，所謂的規定是根據《鐵路旅客運輸規程》，要“優先長途旅客，保證長途旅客有票”。所以，車票售賣主要集中在始發站，中途站沒有固定票額分配，除非有始發站的旅客買到中途站下車，中途才有票額發售。其次，要確定這趟是否停靠福州站，有停靠的話才可以乘坐。例如：有廈門北旅客買到福州下車的，福州才會有一張票額產生，如果沒有廈門旅客買到福州，那就沒有票。

關于是不是每個中間站的車票都要取決于始發站的售賣情況而定，該客服人員回應稱，所有的都是一樣的，無論是動車或是高鐵。

然而，27日下午，記者再次致電福州鐵路相關部門。有關人士告訴記者說，提前15天買不到票這是很正常的現象，經過福州到貴陽北的高鐵一天也就只有一趟，現在又是一個返校高峰期，預售票提前了60天。至于這個車票的數額統計，要根據該趟列車的車型來定。例如：有的只有8節車廂，那么就有600多張票。但是這個G1688車次不能確定，所以它的票額總數目前我們無法確定。