此外，下面幾條在建的地鐵線路

都有了全新的進展

地鐵4號線

開啟無人駕駛模式

螺洲段已經順利完工！

福州地鐵4號線一期工程全長28.4km，起于橘園站，終于帝封江站。全部采用地下敷設方式，全線共設23座車站，換乘站8座，列車最高運行速度為80km/h。計劃于2022年開通試運營。 

據了解，4號線系統設備按照GoA4(UTO)級建設；初期運營管理按照有人值守的GoA3（DTO）模式運營，列車上配備工作人員；待運營準備充分且其他條件成熟時，平滑過渡到無人值守的GoA4級模式運營。

也就是說，福州地鐵4號線采用全自動運行，即無人駕駛！

南京無人駕駛地鐵

此外，經過前期的籌備以及標準化驗收的通過，福州地鐵4號線第3標段螺洲車輛段于2018年12月5日施打第1根工法樁，標志著螺洲車輛段正式開工，該車段是4號線保開通運營的控制性工程，

該車輛段蓋下用地性質為公共交通場站用地，蓋上及落地開發用地性質為居住商業綜合用地，用地面積約19.19公頃（約287畝），屆時有望打造一座總體量規模超30萬方“地鐵小鎮”！

地鐵5號線

19個站點已經動工！

首個車站主體封頂！

根據此前市發改委網站公示，福州地鐵5號線為福州主城區范圍南臺島東西向軌道交通骨干線。線路全長38.8km，設站27座。途經閩侯城區、荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節點。

今年11月，隨著最后一車混凝土傳送到第五施工段頂板處，高仕路站主體結構施工全部完成，這也意味著5號線首個車站主體封頂。

截止12月，5號線全線已有有19個站點已動工，1個站點主體結構封頂，5座車站正開展主體結構施工，其余13個車站正進行圍護結構施工1個區間（高仕路站~螺洲站區間）正進行盾構施工。

12月16日晚上6點，福州地鐵5號線福灣路站最后一段中板澆筑完成，實現了主體中板的完全封閉。

目前，頂板已澆筑完成8段，剩下4段頂板鋼筋綁扎工作正有序進行。下一步，項目將重點做好福灣路站頂板防水施工及回填工作，為盾構始發提供有利條件。