2月22日，哈啰出行宣布順風車業務在全國300多個城市上線運營。自滴滴出行去年暫停順風車業務以來，順風車市場持續走低，在經歷了半年的冷靜期后，開始逐漸回升。此次哈啰順風車的強勢補位，也引起了福州市民的廣泛關注。

順風車“卷土重來”，需求量持續走高

據了解，順風車業務推出十幾天來，已對福州的市民出行產生明顯影響，在用車高峰期、有城際運輸需求的時候，順風車成為福州市民的重要備選之一。得知哈啰順風車在福州上線，市民小劉第一時間預約了順風車。小劉說，他平時經常出短差，打車非常不方便，現在有了靠譜的順風車，真的省事了很多。

事實上，順風車業務一方面滿足了車主的自身出行，另一方面又為乘客節約了出行成本，這才是共享出行最好的模板。用知名評論員曹林的話來說：“從順風車本身來看，順風車迎合了市民出行需求，比傳統的網約出租車更能體現公共價值。順風車在我國有極大的市場需求，應當給予市民選擇新產品的權利”。

創新監管模式，避免“一刀切”

鑒于順風車業務是市民的剛需，在解決出行問題的同時，也需要監管部門的配合。有行業觀察者表示，共享經濟和分享經濟不是一回事，分享經濟是一個典型的民事行為，不需要那么多的監管和門檻， 順風車的性質屬于分享經濟，不是共享經濟，不適用網約車那種監管模式。

對于順風車出現的一些偶發性問題，不能因為有低概率的安全事件就否認整個模式，在保障消費者安全的同時，盡量避免盡量避免“因噎廢食”、“一刀切”的做法，也應在合法合規原則下督促新平臺在起始階段就奠定良性運營模式，讓行業成長呈現公平公正、開放有活力的狀態。

行業發展需要新鮮血液，“安全”成為評估重點

順風車在我國有極大的市場需求，但不管順風車如何便利，社會需求如何強烈，安全仍是評估的重點。即便在高需求的背景下，順風車能否得到發展和發展到什么程度，首先還是取決于安全標準是否到位，如何兼顧需求和安全，是今天順風車平臺需要面臨的最大考驗。

有前車之鑒的哈啰，建立了新的安全評估制度，在產品設計之初就杜絕社交功能，針對車主審核建立一整套嚴謹且完整的審核標準和應急安全專線。哈啰出行順風車業務負責人強調，“共享出行擁有的多樣市場類型，也蘊含了海量用戶痛點，我們期望通過自身的努力與精進，讓更多車主、乘客享受到共享出行福利。”

總而言之，順風車的發展還有更廣闊的空間，需要我們從政府監管、平臺運營、司乘人員等多方面努力，為順風車營造健康、良好的發展環境。