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文圖/勒克兒

小區停電，背著相機帶著狗狗到成都太古里、春熙路、339廣場、錦里、寬窄巷子街拍了一天。沒拍到鎂鋁，鏡頭卻意外膜拜了一下設在此間的互！聯！網！單！車！

首先是這車的樣紙不擺了，之酷——車龍頭（車把）嗆（像）高原牦牛的牛角，兩個滾滾兒橙紅，輪胎梆硬（實芯的），木有鏈條（被很酷的外殼包裹了），木有鈴鐺兒，但右邊龍頭上有個鼓起的包，一車（旋），叮叮鐺鐺，很是悅耳。嗲（提）了一下，梆重（估計有三四十斤），關鍵是，一嗲（提）起來，車車兒立馬驚叫喚（報警聲），仔細一雀（看），乾坤在車鎖上—看到上頭有二維碼，逮倒就掃一哈，手機上立馬出來個矮屁屁——摩拜單車。

仔細看了看他家的介紹，原來這車與很多地方政府弄的市政公共自行車完全不同。首先，他家不需身份證不需辦卡，其次，沒固定的停車樁，在街上看到了它，想用，掃一掃，各人騎起走就是。這車也不需充氣，所以不怕爆胎，更表擔心“關鍵時刻掉鏈子”的智能單車。

上網查了一哈，原來這很酷的單車——摩拜單車（Mobike），居然是全球第一款智能共享公共自行車系統，只需手機下載APP，然后注冊賬號，然后繳納299元押金后，然后搜索發現距你最近哪有這車，找到這車后，用手機微信一掃，立馬逗（就）解鎖。你騎攏自己的目的地后，只要雀（看）到街上道路兩邊有停自行車的踏踏（地方），你只管丟在那里走人即可。哦，記到關鎖哦，沒關鎖，就一直從你荷包頭掏銀子哈。

按照介紹，俺下載、注冊，手續弄完，在339廣場實際告（試）了一盤，車身雖然梆重，但感覺騎起很輕，龍頭喃，有點活搖活甩（很靈活），騎哈哈兒逗習慣了。轉了一圈，趕腳相當滴巴適（很好、舒服）。

回家有仔細研究了一哈，原來這車的鎖才是他家核心：這是一把智能鎖，鎖配置了GPS，并與通信基站有信號連接。所以你拿起手機可搜到距你最近的車，你把車放在哪里，人家的后臺是清醒百醒（清楚）。而且，你在騎它的過程中，同時還完成了對這車的GPS充電，人家用你的勞力還解決了智能鎖的充電問題！

麻油（媽喲，天吶），互聯網，東西之燙（牛）！——這車的出現，老紙可以預期：將大大改變成都人的出行方式——

大家都曉得，成都市逗是一枚攤大餅式勒布局，中心城區具有彪悍的向心力。不信你告（試）一哈：從繞城起你開車越往春熙路走，道路七縱八橫車輛密密麻麻，進趟城，堵死幺臺（玩完）。尤其在上下班、節假日以及車流大、路窄的路段和路口，開個車，想死的心都有。

好在成都目前已經運營的4條地鐵和大量接駁地鐵站的公交車，在一定程度上緩解了點擁堵。但趕公交車你的等，如果是早晚高峰期，照樣等得你發慌。好了，如果有這便捷的智能共享自行車系統，早晨一出門，微型一掃，立馬闊以一只手騎車，一只手啃饅頭，哈哈兒（很快）就飆攏（趕到）地鐵口——勒（這）才是城市“最后一公里”的完美解決！

哦，別忘了，成都是全國重型旅游城市噠。外地游客到了成都，除了景點，想體驗成都城市風貌和風土人情，除了坐公交就只有趕地鐵。但搭乘這些快速交通工具，豈能走馬觀花，簡直就是一晃而過。如果甩火腿（走路），一天你能走幾十公里？俺今年夏天到黑龍江黑河，酒店樓下就是當地政府搞的市政自行車點，想騎行領略一下這個邊境城市的風貌和風土人情，但先得到他們指定的地方，憑身份證再交300元押金，給你一個卡，插卡取車，不想騎了，還得專門到那個指定地方去取身份證和押金。初到一個城市，人生地不熟的，想想，還是算了，甩火腿，走攏哪兒算哪兒，實在走不動了，只有打車回。唉，黑河如果有這樣紙的單車就好了——這單車的大量出現，這對旅行成都的游客，簡直就是福音的節奏??！

當然，這單車的出現，更多的不僅是方便本地上下班的個體，從大局來看，一輛汽車占用道路資源約為10平方米，而自行車只占用1/10。如果一萬人使用這車完成三五公里短途出行，則立馬省出9萬平方米的道路資源！這是啥概念？首先，單車短途出行，治理擁堵的效率遠高于修路；其次，既鍛煉了身體，又節省了等車、堵車找車位的煩惱；第三，明擺著，都說霧霾該死，那何不節能減排，從我做起？