野生動物傷人頻發 管理模式遭網友質疑

自去年起，野生動物園內動物傷人事件頻發，不少人在譴責“游覽者不自覺”的同時，也開始思考“零距離”的觀賞模式在國內是否可取。

中國動物園協會理事彭真信接受采訪時表示，目前國內野生動物園的自駕區大體有兩種運營管理模式，一種是游客自駕在猛獸生活區中游覽，與動物“零距離”接觸，目前國內僅有兩家野生動物園保留該模式;另一種是自駕游覽區通過壕溝、水域等格局，把猛獸和游客隔絕，視線上游客雖然可與猛獸平視，但彼此間保持著安全距離，互不打擾。這是目前國內絕大多數野生動物園普遍采用的方法。

“前一種游覽模式由于存在不可控的安全隱患，目前在行業內已呈現出逐步被淘汰的趨勢，”彭真信說，貼警告標語、播放警告廣播、喊話、簽訂責任書等，都不是強制措施，再加上游客的自我約束能力不同，無法從根本上規避安全風險。

四川省旅游景區管理協會會長秦福榮：

建議立法 禁止自駕游覽野生動物園

“以2016年北京八達嶺野生動物園老虎傷人事件為例，我認為雙方都有責任，動物園方面在管理上存在漏洞，”秦福榮認為，雖然這些動物多為人工繁殖，但動物習性仍未改變，特別是獅子、老虎等猛獸，觀賞時如何確保游客安全是景區應該考慮的首要問題。

秦福榮指出，進入人工飼養的野生動物游覽區，必須要乘坐專業車輛，嚴禁自駕車輛進入。“不管是食肉動物區，還是食草動物區，景區都應該統一提供專業、安全的觀賞車輛”秦福榮說，一方面專業車輛設置有防護網等，安全系數更高，另一方面車上的工作人員能夠及時制止游客的過激行為，避免意外發生。

除此之外，秦福榮還建議景區應該為游客提供防護服、配備專業講解及急救人員，并在景區沿路設置急救站，隨時處理緊急情況。“國內野生動物園游覽管理需要進一步加強，要建立完整、系統的安全游覽制度，還需要法律來規范，”秦福榮直言，應該通過對相關行業規范的修訂，對野生動物園零距離自駕游模式實施淘汰。“當然，這只是針對自駕游的零距離模式。園方提供車輛和服務的零距離游覽，并不在此例。”

全國政協委員孫朝暉：

不能任性而為 游客應加強規則意識

在今年全國兩會上，全國政協委員孫朝暉也對此提出了自己的看法。他認為，事件頻頻發生，背后的癥結還在于人。“關鍵的問題還是人。是人對規則的敬畏感要不斷提高。”孫朝暉告訴記者，自己也去過野生動物園，在園方提供的游覽車內，體驗人與動物的親近，感覺很好，也很安全。

在他看來，為何屢屢有游客被動物所傷，就在于一些人不遵守規則，任性地挑戰規則。“無論是游覽車，還是自駕，進園之前，園方肯定會有游覽相關注意事項的提醒。”他說，在被告知后，游客還是私自下車或開窗，產生的惡劣后果應該自負。

“自駕游不能開門或者開窗。成年人都很清楚，不能如此任性。”他表示，因此產生的后果肯定要自己負擔。運營模式到底是不是問題，是否應該取消?他認為，零距離接觸，要不要取消是由于市場決定的，是一種商業行為。“管理部門只能引導，無法用行政手段進行干涉。”

他山之石

游美國黃石公園 必須在封閉車里觀賞

野生動物園并非本土產物，而是上個世紀90年代從國外引進的業態。目前，全球許多國家都有野生動物園，新加坡、日本、美國等也對游覽野生動物園作出了完善而嚴格的規定。

阿根廷對在國家公園里自駕游的規定十分詳細，比如準備充足的水、食物，車上要有導航和自救系統。與此同時，游客要嚴格遵守路線，只能在指定地點扎營，不能隨意點燃篝火。一經發現，外國游客會被驅逐出境，而本國游客會面臨罰款。

美國黃石公園也有一套嚴格的游覽規則：允許游客自駕游，但是自駕游乘客必須隨時待在車里，車門、車窗和車頂窗必須關好。如果想停車觀賞野生動物，游客也必須坐在封閉的車里觀賞。在國家公園隨意喊叫引起動物注意都是違法行為。

新加坡則在觀賞設計上用了”巧勁兒“：在動物活動區與游客觀賞道路之間，修建一條至少2米寬的水溝，或利用玻璃窗隔絕，這樣不僅保證了游客和動物間的安全距離，也避免了不守規矩的游客擅自攀爬的行為出現。