走進(jìn)天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，人工智能運(yùn)輸機(jī)器人在岸橋和場(chǎng)橋間來(lái)回穿梭，準(zhǔn)確無(wú)誤地將集裝箱運(yùn)抵預(yù)定位置。上海港洋山四期自動(dòng)化碼頭，集裝箱吞吐量有望連續(xù)16年雄踞全球首位。

目前，我國(guó)已形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)港口群，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。煤炭、石油、糧食、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng)布局合理、運(yùn)行高效。

寒風(fēng)陣陣，荊江河段整治二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，大型絞吸船日夜作業(yè)，中游航道“腸梗阻”即將打通，宜昌至武漢段4.5米水深航道初通目標(biāo)近在咫尺。

“十四五”以來(lái)，長(zhǎng)江主要支流岷江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江等高等級(jí)航道整治工程全面推進(jìn)，長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)全面加快。長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道正式運(yùn)行，上游朝天門(mén)至涪陵河段航道整治工程全面建成并試運(yùn)行，涪陵至豐都河段航道整治工程進(jìn)入沖刺階段，萬(wàn)里長(zhǎng)江呈現(xiàn)萬(wàn)千氣象。

在安徽，江淮運(yùn)河溝通起淮河、巢湖、長(zhǎng)江，結(jié)束了淮河中游與長(zhǎng)江中下游水運(yùn)不暢的歷史，構(gòu)建一條連接南北的“黃金水道”。

“十四五”以來(lái)，我國(guó)以高等級(jí)航道網(wǎng)為主骨架的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)逐漸上規(guī)模、優(yōu)布局、通江海。目前，全國(guó)已基本建成“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)，長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)成為綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。

沿海大港，吞吐天下貨物，盡顯水運(yùn)強(qiáng)勁動(dòng)能；萬(wàn)里長(zhǎng)江，千帆競(jìng)發(fā)，彰顯港航蓬勃生機(jī)；航道網(wǎng)絡(luò)，縱橫交錯(cuò)，托舉產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鏈接全球市場(chǎng)。“十四五”時(shí)期，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新活力、行業(yè)治理效能、服務(wù)民生品質(zhì)的全方位躍升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁持久的水運(yùn)動(dòng)能。

數(shù)據(jù)是發(fā)展最有力的見(jiàn)證。“十四五”以來(lái)，我國(guó)高等級(jí)航道通航里程增加1600公里、總里程達(dá)1.76萬(wàn)公里；港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位增加379個(gè)、總量達(dá)2971個(gè)——水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施正以“硬聯(lián)通”支撐起經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大流通”。

貨運(yùn)數(shù)據(jù)同樣亮眼。2024年，我國(guó)水路貨運(yùn)量達(dá)到98.1億噸，水路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到14萬(wàn)億噸公里，全國(guó)水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比分別達(dá)到17.1％和54％。其中，海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)約95％的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量，在保障糧食、能源資源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸和國(guó)際國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系，正成為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力支撐。

看港口貨運(yùn)量，我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國(guó)分別占8席和6席。

看內(nèi)河貨運(yùn)量，我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，內(nèi)河通航里程世界第一，長(zhǎng)江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的黃金水道。

當(dāng)前，我國(guó)已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，海運(yùn)連接度全球領(lǐng)先，船隊(duì)規(guī)模和海運(yùn)量都居世界首位，成為名副其實(shí)的國(guó)際海運(yùn)大國(guó)。

航運(yùn)，一頭連著經(jīng)濟(jì)，一頭連著民生。水路客運(yùn)是服務(wù)百姓出行、創(chuàng)造美好生活的重要載體，水路旅游客運(yùn)成為民生消費(fèi)新亮點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)的誕生，圓了中國(guó)人乘坐自己的大型郵輪出海之夢(mèng)。水路旅游客運(yùn)精品航線試點(diǎn)有序推進(jìn)，純電動(dòng)游船相繼投運(yùn)，內(nèi)河旅游航線不斷豐富……水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成果，正融入百姓生活。（記者 喬雪峰）