海峽網12月10日訊 (福州日報記者 朱榕 整理)近年來，福州市持續推進公共交通發展和“公交都市”創建，初步構建了以地鐵為主干、公交為主體、出租車和共享單車為補充的公共交通體系，形成“快、干、支、微”四級公交線網層次。如何打造人民滿意的公交，讓我們一起聽聽職能管理部門、市民、網友怎么說。

劉曉鋒（福州市道路運輸綜合服務中心公交科科長）：

近年來，公交飛速發展，但也存在不足，比如線網不平衡，中心城區局部公交線網密度過高，而城市其他區域線網覆蓋率較低；場站數量少，導致公交車無處停靠，各處“流浪”；車型配置不夠合理等，大型客車的單一化以致平峰時段車輛實載率不高，造成公交資源浪費。針對上述問題，市道運中心正重新調整線網，創新推出預約班線、周末旅游專線、城郊通、定制公交等形式，滿足多元化的出行需求。同時，加強銜接，加大小型公交車的采購力度，打造走街串巷的“微公交”，擴大線網覆蓋范圍。“十三五”期間，我們重點推進義序、王莊等公交場站以及白湖亭、后坂等綜合公交場站開發項目，并將場站建設和地鐵配套，2022年前加快建成配套的鼓山廨院、秀山、排下、城門、三江口等22處公交首末站，協調規劃部門優先在城市新建地區或城市更新用地中配置公交首末站。

林東陽（鼓樓區洪山鎮鳳湖新城小區居民）：

近年來，私家車數量激增，有限的道路資源難以負荷，高峰期的擁堵日益嚴重。發展公共交通，才是緩堵的根本。目前，福州市已建成2條地鐵線路，隨著4號線、5號線、6號線等加緊建設，地鐵+公交基本可解決中長距離通勤的難題。但由于公交的覆蓋力、直達性和靈活度仍存在不足，導致從公交站點到目的地之間還有一段不小的距離。目前，福州已經出現接駁地鐵的“微公交”，希望管理部門能深入調查出行需求，多開通一些“微公交“，同時制定和公交相適應的接駁體系，如共享單車等，讓市民享受公共交通的便捷。

旺心丹（網友）：

福州部分公交站名不副實，造成乘客混淆，特別是外地乘客容易弄混，東二環一帶存在“有站無車”現象，一些鬧市的公交站臺無遮陽棚。希望能進一步規范站點設置和站名。此外，有的公交車司機行車不規范，隨意性太強。最后，建議對老年人乘車改暗補為明補，以減輕公交車的壓力。