記者17日從市自然資源和規劃局獲悉，《福州城市綜合交通規劃（2020—2035年）》已獲得市政府批復。根據規劃，2035年中心城區跨江通道將達38座，另外將形成市域快線3條、市區線12條，總規模約623.4公里的軌道交通網絡。

在總體發展目標上，到2025年，福州將構建由國際機場、港口、對外綜合交通樞紐等組成的區域性運輸樞紐格局，重點提升沿海軸線與京-福-臺軸線的交通服務能力；強化面向福州都市圈的輻射和帶動作用，促動一體化發展；以骨干道路和軌道為引領，基本形成城市東進南下骨架格局；城區交通擁堵得到一定緩解，交通品質明顯提升，城鄉交通服務進一步改善。到2035年，福州將構建成為面向全球的國際運輸樞紐，爭創國際性綜合交通樞紐，打造引領周邊的區域交通中心。

在對外交通上，福州將構建1-2-3出行交通圈：1小時覆蓋福州都市圈，2小時通達省域全部地市及外省周邊地級市，3小時通達周邊省會城市及周邊城鎮群核心城市；形成全球1-2-3物流圈：1天通達全國主要城市，2天通達周邊主要國家和地區，3天通達全球核心城市。

此外，福州還將打造長樂機場、福州南站、福州站、福州新區站、瑯岐對臺客運碼頭等重大客運樞紐，預留福州西站樞紐；加強空鐵聯運，推動高鐵進機場項目，爭取第五航權，培育航空貨運，構建海絲航空門戶樞紐；推動沿海高鐵通道建設，預留昌福、龍福等通道，推進海鐵聯運，規劃形成“客內貨外”的網絡架構。

在城市交通上，福州將實現中心城區軌道站點800米覆蓋人口和崗位超過55%；公交站點500米覆蓋率達到95%；形成市域快線3條、市區線12條，總規模約623.4公里的軌道交通網絡；2035年中心城區范圍內跨江通道將達到38條（含高速），推進前橫大橋、文山洲大橋、馬限山通道、閩安大橋等既有規劃橋梁建設，規劃新增荊溪—上街通道、烏山路過江通道、白馬路通道、站后路過江通道、瑯岐新橋（瑯岐—長樂）、東嶺路—高新區等過江通道。（記者 胡一晟）