福州聚焦群眾關切，持續推進治堵工程

城市“脈絡”更通暢 市民出行更舒暢

眼下，象山隧道拓寬改造工程正在全力推進，交警、城建等部門通力協作，制定周密的通行優化路線，為市民梳理了出行攻略。作為西二環交通主動脈的一個重要節點，該工程建成后將有力提升西二環通行能力。

推進360項治堵軟硬件項目建設，城區高峰擁堵指數同比下降2.7%，高峰通行速度同比提升3.2%……去年以來，福州市聚焦群眾的交通關切和高品質生活，持續推進城區交通治堵戰，各級各部門綜合施策、協同共治，使交通環境持續改善、城市品質不斷提升。

快處快撤 城區交通更順暢

每天，在福州城區主次干道和重要路段上，都會有鐵騎隊伍，他們戴著白色頭盔，身穿熒光綠反光衣，快速反應、疏堵保暢。

“岳峰高架橋北往南上橋處發生一起交通事故，請你們馬上前去處理。”23日9時3分，接到市交警指揮中心指令后，附近的鐵騎交警僅用1分鐘就抵達現場，引導司機對碰撞部位進行拍照。9時7分，事故處置完畢，鐵騎交警帶領事故車輛撤離現場。9時8分，路面恢復暢通。

2021年底，福州組建公安交警鐵騎隊伍，并試行堵情“1、3、5”快速響應機制，即按照“1分鐘騎警到達，3分鐘處置完畢，5分鐘恢復交通”工作目標，倡導司機在發生輕微交通事故后“三拍、一交、快撤離”。

“三拍”，即當事人對機動車行駛方向前方、后方、碰撞部位至少各拍一張事故現場照片；“一交”，即當事雙方交換聯系方式；快撤離，即完成以上動作后快速撤離現場。

市交警支隊有關負責人介紹，目前福州市共有鐵騎交警上千人，他們按照高峰定點、平峰巡線的模式，每天在城區道路上為市民出行保駕護航。鐵騎隊伍組建以來，城區快速排堵保暢效率提升39.7%。

各行其道 群眾出行更安全

“自從人行道口裝了這個限行欄桿和擋車柱，電動自行車上不來，嬰兒車進得去，出行安全多了。”這是市民林女士的切身感受。在鼓樓區華林路郵政大廈路段，她推著嬰兒車通過限行欄桿進入人行道，一旁的電動自行車、機動車則各行其道，通行有序。

“嬰兒車進得來，殘疾人的輪椅也可以走！”市城管委市政工程管理中心有關負責人說，在安裝限行欄桿前，他們特地邀請了殘障人士進行測試，最終將擋車柱凈間距設置為45厘米，限行欄桿通行寬度統一設置為90厘米，并將盲道調整為從限行欄桿之間穿過，讓行人更加安全。

“我們聚焦市民出行體驗，實施精細化交通組織策略，共推動華林路、鼓屏路、烏山路等7條重點道路設置138處‘人非隔離’設施，限制電動自行車占用人行道，有效保障慢行安全和通行秩序。”市交警支隊有關負責人說。

同時，交警部門實施單行、禁左、禁右等措施，科學制定協和醫院、烏山路、省人民醫院等5個片區交通組織優化方案，使片區路網通行效率平均提升10%。

綠色出行 交通品質更優良

記者從市城區交通治堵項目指揮部獲悉，福州市積極倡導綠色出行，大力實施公交優先戰略，倡導乘坐地鐵出行，加大力度規范管理電動自行車，不斷改善交通出行品質。

去年以來，福州市新增優化公交線路122條，完善“閩江之心”、大學城等片區公交服務；完成潭橋、樟嵐2個公交場站建設，新建改造公交站臺100座；完成大小車匹配線路33條，中小車型占比提高16.5%，節約大車76輛；完成地鐵5號線首通段和6號線全線載客運營，地鐵客運總量同比提升13%。

慢行交通系統也得到完善。去年，福州市頒布實施《福州城區電動自行車號牌管理辦法》，增加電動自行車騎手佩戴頭盔的規定，城區騎手頭盔佩戴率由不足20%提升至90%以上；城管部門共糾正電動自行車亂停放11萬輛，搬離暫扣1.3萬輛；加大非機動車港灣停車區建設力度，完成八一七南路臺江路口等5個路口渠化改造以及30處非機動車港灣停車區建設。

市城區交通治堵項目指揮部有關負責人介紹，目前，福州市全面啟動新一輪交通治堵項目建設：加快推進象山隧道、金山大道等5處重要節點建設，啟動28個市政道路加密路網項目建設，啟動西二環路斗池路口、西洋路荷塘路口等10個小微改造項目，新建改造公交中途站100座，加快推進地鐵4號線、濱海快線等軌道交通項目建設。同時，推廣實施千警保暢、千騎疏堵、千口智控“三千工程”，持續提升交通綜合治理現代化水平，為加快建設現代化國際城市提供更加堅強有力的交通服務保障。（記者 張鐵國）