在城區南北向交通大動脈西二環路上，一座橫亙其中的隧道內，每日燈火通明。從滿堂支架搭設、模板安裝，到鋼筋捆扎、混凝土澆筑，每一個前進的腳步，都在推動治堵蝶變的發生。

作為城區治堵項目的重頭戲，象山隧道拓寬改造工程是全國首座不斷交城市四聯拱隧道原位擴建為上下兩層小間距大斷面隧道工程，也是全市首個雙層隧道工程。面對急難險重的任務，開進工地一線的“紅色火車頭”，正不斷破土前行，為項目增添紅色動能。

謀劃在前 讓工程跑得快

“大大小小的市政項目工地，我待過不少，咱們這支隊伍啊，戰斗力真的強！”提起項目的“主心骨”，來自中鐵十八局集團有限公司的項目現場負責人郭春文打開了話匣子。

2023年2月，隨著項目動建，福州城投集團所屬市城鄉建總市政開發公司黨總支組織建設、施工、監理、設計、勘察等參建單位黨員，成立象山隧道拓寬改造工程項目聯合黨支部。自此，一場風雨無阻的攻堅全面展開。

如何下好交通導改的先手棋，是擺在這支攻堅隊面前的首要任務。

“項目地處市中心，改造的前提是必須保障市民的安全出行。”市政開發公司副總經理吳偉詩作為項目聯合黨支部書記，帶領黨支部成員積極與交警部門溝通，商討最佳交通導改方案。

鋼結構吊裝、焊接、護欄安裝……隨著臨時匝道橋的建成，項目施工正式按下啟動鍵。

按“作戰圖”，隧道采取“先東后西”的打法。在東洞，南北兩個方向的洞口都有黨員“分兵把守”，緊盯施工過程。他們更充當解難題的參謀，一點點啃下了東側上層隧道開挖、二襯等施工節點，比計劃工期提早了2個月完戈，更打破了市區內不能實施爆破作業的先例。

得益于一直想在前面、跑步在前，該項目今年一季度的攻堅目標已順利拿下。

一線攻堅 讓難題迎刃解

在“紅色火車頭”的帶領下，隧道內挑戰與驚喜并存。

支護，是隧道施工的基礎。在象山隧道，最小凈寬1.4米、最小凈高僅6米的狹小空間，讓洞內支護樁基施工難以施展。面對常規成樁設備無法落地的難題，吳偉詩帶領支部骨干再次行動起來。

現場討論、市場調研、咨詢研究……在和技術團隊的一次次“碰撞”中，改造打樁設備的方案敲定，讓樁基施工空間受限、成孔工效低等困難迎刃而解。

“在下層隧道的開挖上，我們也費了一番功夫。”項目聯合黨支部青年突擊隊隊長陳立明介紹，該處施工斷面的巖層較為完整，強度達到158MPa，屬于硬巖地層，原定的靜力裂解方案，進度與工效都很難滿足工期要求。該如何實現安全與效率“兩手抓”？

在項目聯合黨支部與技術團隊的帶領下，一次次試驗研究在現場展開，加上3次專家論證會的研判，最終，決定采用小藥量控制爆破技術進行施工，伴隨著開挖效率的顯著提升，最終提前20天完成了下層隧道開挖的節點目標。

為民服務 讓項目心連心

治堵的同時，如何得到市民的理解支持，把這個重點民生項目如期建成，是項目聯合黨支部成員們的共同期望。從主動融入周邊社區，到為居民辦好一件件“微實事”，聯合黨支部成員和周邊居民一起見證項目的“成長”。

管線遷改、交通導改、圍擋封閉……面對項目施工的必要條件，在協調對接屬地政府、相關部門及各管線遷改單位的同時，一場以“近鄰黨建”為抓手的貼心行動隨即展開：與社區配合，項目聯合黨支部成員挨家挨戶開展入戶宣傳、溝通，在詳細介紹項目的同時，傾聽和了解居民的意見建議，及時解答疑問；成立黨員保障隊，每天早上六點半對施工現場周邊道路、圍擋、護欄等進行仔細巡查，保障居民安全出行。

加快隧道施工的同時，聯合黨支部把群眾的需求記在心上。山水公寓臨近項目邊界，一段坑洼不平的出入通道，為小區居民帶來諸多不便。“我們給修一下吧，修好了居民走路就安心了。”注意到這一情況的項目聯合黨支部成員一合計，便火速集結，與小區物業對接后，一場不屬于項目范圍的義務“微改造”，讓坑洼不平的舊路變得平整干凈。

“新隧道能早一點通車，是老百姓更是我們項目聯合黨支部成員的共同期盼。目前，項目已完成東側象山隧道主體結構施工。”陳立明說，朝著9月東側隧洞率先開放雙層隧道通行的新目標，“紅色火車頭”正繼續前行。（記者 孫漫）