江陰港海鐵聯運一體化運營正式開通

全程平均作業時間縮短20%，成本降低近10%

24日，伴隨著一聲汽笛，一列滿載66個集裝箱的貨運列車緩緩駛入江陰港區鐵路裝卸線，備受關注的福建省首家海鐵聯運港站聯合調度中心迎來了首趟集裝箱業務，這標志著福州港江陰港區海鐵聯運一體化運營正式開通。

在福州江陰港鐵路物流園，橋吊從數十米的高空落下“抓手”，火車上的集裝箱被精準抓起后穩穩放在運輸車上，隨后被運送到江陰港區集裝箱堆場卸下，等待航期漂洋出海。運輸車再載上堆場的空集裝箱運到鐵路物流園裝車，通過鐵路發往內地各站點裝貨。

據了解，此次由江西省向塘站到達江陰港站的火車專列共運載66個集裝箱，貨物涵蓋食鹽、氯化鈣、純堿、化肥、玩具車等品類，經由江陰港區港鐵一體化樞紐快速銜接海運，將前往中國臺灣、泰國曼谷、緬甸仰光等港口。

福建省福營多式聯運有限公司總經理馬靈靈說，整個鐵海全程運輸轉運過程可縮短約12個小時，真正實現到站即到港。同時也降低物流成本，箱子不落地直接到車上水平轉運進港區，節省了一次裝車的動作，單箱就能節約30元。此外，通過提效降本，進一步增強通道在內陸地區組織貨源的競爭力，提升鐵海聯運外貿班列的競爭力。

據悉，福州港江陰港區海鐵聯運港站聯合調度中心于7月20日在福州江陰港鐵路物流園揭牌成立，是全省首個海鐵聯運港站聯合調度中心，通過港站多方合署辦公的創新模式，推動江陰港區集裝箱多式聯運場站共享合作，構建更加緊密的聯動機制，達成多式聯運的“統一組織、統一流程、統一監管、統一系統、統一標準”，真正實現海鐵之間無縫銜接，兩場一體化運營運作。

海鐵聯運港站聯合調度中心的成立，避免了集裝箱在堆場的二次堆放和等待，成功實現海鐵聯運箱子由“二倒”變“一倒”，提升港口運輸結構的協調性與效率。自兩堆場共享共用推行以來，海鐵聯運的全程平均作業時間縮短了20%，其中海鐵堆場間接駁時間縮短了50%；全程聯運成本降低了近10%，其中海鐵堆場間短倒接駁物流費用降低了16%。貨物的準時交付率得到大幅提升，有力地為企業降本增效提供堅實保障，推動了整個物流產業鏈的高效運轉。（記者 錢嘉宜 通訊員 滕端欽 謝利春）