福州新聞網12月18日訊（記者 李琪/文 陳景好/攝）18日上午，滿載54個標準集裝箱的千噸級貨船“閩江2號”鳴響汽笛，緩緩解纜啟航。它以2.20米的滿載吃水深度，平穩駛出水口船閘閘室，標志著閩江正式邁入千噸級船舶常態化通航的新階段。這條連接福建山海、輻射內陸的“黃金水道”，迎來新的發展里程碑。

“閩江2號”輪總長75米，型寬10.6米，最大參考載貨量達1158.84噸。本航次裝載的貨物主要為南平地區的竹制品、紙品、硅膠、水玻璃、水泥熟料等，部分運抵福州，部分經福州港馬尾作業區中轉，輻射東北、寧德等地。

2022年12月18日，閩江干流恢復500噸級船舶通航，南平港開港運營。三年來，閩江通航能力實現了歷史性飛躍。福州內河港、南平港、三明港3個內河港口總體規劃全面獲批，國家內河高等級航道里程增至332公里，南平港建成千噸級泊位2個，三明港建成500噸級泊位3個。通過關鍵技術攻關與安全論證，水口船閘成功突破通航瓶頸，探索出限定條件下千噸級船舶安全過閘的可行路徑，閩江干流通航等級從500噸級提升至1000噸級，為山海聯動發展和沿江產業帶崛起鋪就了“水上快車道”。

三年來，閩江物流體系實現了的結構性優化。閩江沿線19家貨運企業運營船舶約200艘，總運力超20萬載重噸。閩江南平至馬尾集裝箱航線“天天班”朝發夕至，穩定運行，并推出碼頭裝卸“三優先”服務及“門到門”“一單制”等全程物流服務，推動南平至福州段物流成本下降約30%，腹地拓展至順昌、邵武、沙縣等區縣，成為閩東北地區企業真實可感的助力，促進區域產業鏈協同發展。

據悉，2025年1月—11月，水口船閘通航天數、過閘貨運量同比分別增長30.7%和41%，過閘船舶1542艘次，貨運量達98.5萬噸。南平港貨物吞吐量從2023年的4.75萬噸躍升至2025年的預計超35萬噸，增長超6倍；集裝箱吞吐量從2934標箱增至預計超1.8萬標箱。閩江“南竹北運”“北糧南運”等跨區域物流通道持續壯大，截至今年10月底，經福州港中轉的南平貨物已達47.6萬噸，閩江的輻射力逐步擴大。