記者4日獲悉，福建高速集團研發的“海絲靜音型超薄罩面”技術，在全省多個高速公路路段進行規模化應用，包括福州境內的福州機場高速、福州繞城高速、京臺高速福州段等。試點路段實測數據顯示，在保留路面抗滑、耐久延壽等核心預防性養護功能的同時，該技術可有效降低行車噪聲5分貝至8分貝，兼顧出行安全與駕乘舒適。

福州機場高速部分路段已鋪設降噪瀝青罩面。福建高速集團供圖

為降低輪胎與路面“硬碰硬”震動產生的噪聲，技術團隊采用高黏高彈改性瀝青，就像給路面鋪了一層堅韌的“橡膠墊”。當輪胎撞擊路面時，路面會通過微小彈性變形吸收沖擊能量，“以柔克剛”減弱輪胎震動，降低低頻轟鳴聲。這種材料的抗老化能力強，就算經歷日曬雨淋，也能保持彈性，讓靜音效果長久在線。

當車輛車速超過80公里時，輪胎花紋溝槽里的空氣被快速擠壓、抽出，造成空氣劇烈振動，發出噪聲，產生“泵吸效應”。輪胎接觸地面的前后端，會和路面形成類似喇叭口的空間，將輪胎與地面接觸產生的噪聲以及“泵吸效應”產生的噪聲放大5分貝至20分貝，形成“號筒效應”。

“海絲靜音型超薄罩面”采用半開級配設計，空隙率控制在12%至18%，小粒徑的石料形成大量連通的微小孔隙，像一塊“蜂窩海綿”。車輛行駛時，輪胎花紋里的高壓空氣直接被吸進孔隙中，有效削弱“泵吸效應”。同時，聲波進入孔隙后，會在孔隙壁上多次反射摩擦，聲能轉化為熱能消耗掉，噪聲被悄悄“吃掉”。

“實測數據顯示，采用該技術鋪筑的路段，能有效降低行車噪聲5分貝至8分貝。”技術人員介紹，在聲學領域，噪聲每降低3分貝，聲能量就減少一半，降低6分貝以上，人耳能明顯感覺到噪聲變小，駕乘體驗大幅提升。（記者 李錦清）