泉州是我國古代“東方第一大港”，古代“海上絲綢之路”起點。千年前，泉州瓷器、絲綢、茶葉等最具中國特色的貨品，沿著“海上絲綢之路”遠銷東南亞、中東和歐洲；千年后，隨著共建“一帶一路”的深入推進，古老的“海上絲綢之路”日益煥發出生機和活力。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。據海關統計，截至今年8月底，十年來，泉州對“一帶一路”共建國家進出口額達12898.2億元，其中出口7856.7億元，進口5041.5億元，進出口年均增幅為6%。  

企業奮進

深耕“一帶一路”市場

古代泉州曾經出現過“漲海聲中萬國商”“市井十洲人”的盛景，在“一帶一路”經貿往來方面具備獨特優勢。而今，古老的“海上絲綢之路”上所留下的全球化經貿“足跡”已經愈加頻密，貨品也愈加豐富。

“一帶一路”上不斷涌現出新的“中國名片”。服裝，便是其中一張。

喜盈盈（福建）服飾織造有限公司，是“中國休閑服裝名城”石獅市的一家中型服裝企業，擁有超30多年的服裝生產經營經驗。2013年以前，喜盈盈公司在歐洲市場的銷售份額占公司7成以上。都說“難啃的骨頭味道更好”，喜盈盈公司負責人施純續告訴記者，當初選擇難做的歐美市場作為“出海”第一站，就是看中利潤高，但隨著歐元的持續貶值，企業的利潤越攤越薄，企業感到十分焦慮。正值此時，國家送來了政策東風。

“在國家共建‘一帶一路’倡議下，我們積極布局‘一帶一路’市場，到現在對‘一帶一路’共建國家出口已經占整體份額的85%以上。這些年，我們一直在加大兒童服飾和男裝的研發力度，哪怕是疫情這幾年，我們的服裝出口都保持著增長。”石獅喜盈盈服飾織造有限公司總經理施純續高興地說。

十年來，不少開拓“一帶一路”市場的中國服裝企業，都實現了規模持續壯大、產值成倍增長，而成功的秘訣，一方面在于“一帶一路”市場對中國服裝需求旺盛，另一方面得益于中國強大的供應鏈。

施純續告訴記者，2013年以來，公司在巴西、希臘、阿爾及利亞等國家都設置了辦事處，甚至在當地運營了自己的品牌，長期落地化了解當地消費需求、貼近服務客戶。在生產端，企業更有自信了。喜盈盈所在的石獅市，一個縣級市就集聚著8000多家紡織服裝及配套企業，從業人員超16萬人。可以說，服裝行業最稀缺的面輔料和配件，在工廠10公里范圍內都能找到，最難的工藝在這里都能實現。

“有可以打入歐美市場的質量，有解決復雜工藝的能力，還有生產小而美產品的效率，所以我們能在‘一帶一路’市場做出高附加值。而在貿易過程中，我們也嘗試著跟來自新興市場的客戶相互了解、相互磨合、相互選擇，最終穩定配合的大多是當地品牌商或連鎖商超，客戶黏性非常高。”施純續笑著告訴記者，其實這十年來，企業快速壯大的成功秘訣就在于跟著國家策略布局，看好方向、抓住機遇后就堅定地埋頭苦干。

泉州是我國重要的輕工產品生產和出口大市，其中，紡織、服裝、鞋類等輕工產品年出口額超千億元，一直暢銷“一帶一路”共建國家。市場中，像喜盈盈這樣乘著共建“一帶一路”東風的出口企業還有很多，他們始終致力于為全球客戶做好每一件衣、每一雙鞋……

港口暢通

拓寬“出海”通道

9月8日，在泉州海關監管下，一批265標箱、貨重4539噸、貨值約2850萬美元的“泉州制造”紙尿布、服裝等貨物在泉州石湖港區辦理完通關手續后，搭乘“一帶一路”航線“東方奧雷阿”號集裝箱班輪運往新加坡。

2015年3月28日，經國務院授權，國家發展改革委、外交部、商務部發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確提出加強泉州等沿海城市港口建設。如今，泉州港正發力打造海絲樞紐港口，融入“絲路海運”，積極拓展我國沿海和“一帶一路”主要港口航線，助力泉州開啟現代化建設新征程。僅今年以來，泉州港已先后開通新加坡、馬來西亞、阿聯酋等3條外貿集裝箱航線，累計已陸續開通“一帶一路”外貿集裝箱航線18條。

“我們積極推進2個10萬噸級集裝箱泊位今年投產，力促泉州港邁入年吞吐能力超300萬標箱的大型港口行列，同時新增3條‘一帶一路’航線，為泉州地區港口經濟提供更加廣闊的發展空間和更加便捷的物流通道。”泉州太平洋集裝箱碼頭公司董事總經理孫博生說。

港口設施的完善、航線的增加讓企業有了更多選擇，而看不見的通關環境“軟實力”，也在幫助外貿企業進一步搶抓共建“一帶一路”機遇。

在晉江陸地港，通過海關智能安全鎖、海關封志等方式，晉江陸地港陸續與省內11個外貿集裝箱海港碼頭建立物流信息聯網共享，并實現與福州、廈門、廣州、上海等多個國際空港口岸無縫銜接，等同于為泉州增加了數十條航線資源，強化內陸港口的功能，成為口岸碼頭的“后方堆場”。2020年12月和2022年1月，晉江陸地港又先后成為晉江國際鞋紡城國家級市場采購貿易方式試點、“泉州－莫斯科”中歐班列的海關監管查驗場所。目前，晉江陸地港共有200多家企業入駐，2000多家企業入港開展進出口業務。首列“泉州－莫斯科”中歐班列于2022年1月18日開行以來，先后開通滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特口岸四條出境通道，實現“海絲”與“陸絲”無縫對接，為泉州外貿促穩提質增添新動能。截至目前，泉州海關共監管中歐班列19列、1938標箱、貨值3.03億元。

據統計，2023年1—8月，泉州海關共監管外貿集裝箱7.85萬標箱，同比增長16.30%。根據上海國際航運研究中心發布2022年全球港口吞吐量排名，泉州港入圍全球百大集裝箱港口。同期，泉州對“一帶一路”共建國家進出口1042.4億元，占泉州外貿進出口總值的66%。

泉州海關駐石獅辦事處主任梁志軍表示：“自共建‘一帶一路’倡議提出以來，海關持續推進‘提前申報’‘兩步申報’‘兩段準入’‘先放后檢’等通關便利化改革，創新優化監管模式，優化口岸營商環境，助力外貿企業搶抓‘一帶一路’出海機遇，促進泉州口岸高水平開放、外貿高質量發展。”

黨的二十大報告指出，“共建‘一帶一路’成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺”，并提出了“推動共建‘一帶一路’高質量發展”的要求。當下，作為古代“海上絲綢之路”重要起點城市的泉州,對“一帶一路”共建國家貿易還在持續升溫。（泉州晚報記者 劉倩 通訊員 何麗玲 洪睿航 林蕾）