熱門車型供不應求，成為商家加價的主要原因。

廈門網訊 （文、圖/本報見習記者 嚴明君實習生林夏陽）7月1日起，新《汽車銷售管理辦法》(以下統稱“新《辦法》”)實施，其中規定，經銷商不得在標價之外加價售車或收取額外費用。新規實施十多天來，廈門車市的情況又是如何呢？記者日前暗訪了我市部分經銷商后發現，一些熱門車型的加價現象依然存在。業內人士表示，新規對加價現象的約束力在短期內相對有限，未來走勢有待進一步觀察。

加價依舊 精品加裝成主流

近日，針對消費者最為關心的加價問題，記者暗訪了我市多家暢銷車型的經銷商發現:車源緊缺、市場熱捧，使得不少經銷商針對熱銷車型不約而同地采取加價行為。

“全新5系沒有現車，需加價2.3萬元精品，三個月左右可以提車。”針對新近上市的寶馬新5系，銷售顧問如是說。

記者隨后來到廣汽本田4S店，聽到了類似的聲音。“這款車(冠道)全廈門都需要加價。”銷售人員告訴記者，同是冠道370 TURBO，不同的經銷店加價從1.2萬-2萬元精品不等，提車時間1-3個月。

而在東風本田展廳，此前一直處于加價狀態的思域1.5T目前需加價3000元精品，內容包含貼膜、腳墊、底盤裝甲、全皮座椅等。

此外，同樣熱銷的上汽大眾途昂、廣汽豐田漢蘭達、奔馳GLC和E級等車型也都存在著一定程度的加價現象。當然，記者也注意到，與以往略有不同的是，目前現金加價的形式已不多見，取而代之的是選購精品。唯獨奔馳GLC依舊是現金加價，額度在2萬-3萬元左右。

商家很淡定 客戶挺無奈

“沒辦法，都得加。”

暗訪過程中，不少車行對于記者的加價質疑都表達了同樣的觀點。在他們看來，車型供不應求成為加價的最主要原因。“訂單太多，車源不足，很多客戶都希望早點提車。”

“我們也不是強制加價，你可以選擇。”東風本田4S店的銷售人員表示，思域這款車，加價后兩個月左右能交付。如果不加的話，要至少三個月甚至更久才能拿到車。

談及新規內容所禁止的加價行為，上汽大眾的銷售人員反復向記者強調，他們加的只是購買精品的支出。在他看來，官方指導價并不是最終市場價，實際銷售價格還是要依據市場現狀而定。

“(加價)這個東西，說實話，就是你情我愿的事情。”因此，盡管心里不情愿，但為了早日提到車，一些消費者對此行為選擇了接受。

“就喜歡這款車，只能加點錢，多等幾個月真的坐不住。”在某品牌展廳，正準備下訂金的劉先生稍顯無奈地跟記者說，盡管需要多掏一定的費用，但還算在可承受的范圍之內。如果真要去投訴維權，感覺實在費時費力，不如加點錢了事。不過，也有個別消費者表示，會因為加價轉而購買其他車型。