新華社廈門4月10日電（記者黃鵬飛）走進廈門港海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業繁忙，在一艘剛剛靠泊的集貨輪上，來自福建和江西的食品、服裝、家具等貨物正被穩穩裝載，將隨著“絲路海運”航線駛向東南亞各國。

去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。由企業倡議發起、政府支持建設、國內外業界廣泛參與，“絲路海運”正踐行著合作共贏理念，加快開拓“21世紀海上絲綢之路”互聯互通新航道。

市場先行開啟合作新篇章

2018年12月24日，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發起成立“絲路海運”聯盟的倡議，同時成立“絲路海運”運營平臺——福建絲路海運運營有限公司。

廈門港務控股集團有限公司董事長陳志平介紹，立足于福建“海絲核心區”，“絲路海運”旨在加大“硬件”基礎設施投入，加快“軟件”服務能力提升，以標準化流程推動建成設施完善、網絡健全、運量增長、便捷高效的“海絲”航運服務體系，打造“一帶一路”航運綜合物流服務品牌。

這一倡議一經提出便引起國內外業界關注，地中海航運、以色列以星等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業積極響應。以星航運（中國）有限公司廈門分公司總經理陳志欽表示，“隨著‘一帶一路’建設不斷推進，‘海絲’航線也成為航運企業關注的焦點，這一平臺打通了航運物流鏈條各個環節，將進一步推進資源共享，促進政策優惠落地，未來令人期待。”

來自上海的新海豐集裝箱運輸有限公司同樣積極參與“絲路海運”。新海豐廈門分公司總經理柯斐表示，近年來公司在廈門先后布局了8條“海絲”航線，年貨運量接近15萬標箱。“目前‘一帶一路’各國航運服務標準仍存一定差異，未來有較大整合提升空間，‘絲路海運’或將為行業帶來更多創新力量。”

優先服務保障“海絲”行穩致遠

“我們將以廈門為試點，集中優勢先打造高質量航運服務的新樣板。”廈門市發改委副主任傅如榮介紹，福建與東南亞地區具有悠久的經貿與文化交流歷史，廈門港具備得天獨厚的優勢來開展“海絲”航運合作。下一步，廈門將加快推進港口服務標準化、通關便利化，著力打造一批高質量航線支持“絲路海運”行穩致遠。

廈門港口管理局統計數據顯示，自“絲路海運”啟動以來至今年3月底，34條“絲路海運”航線共開行完成269航次，完成集裝箱吞吐量超過21萬標箱，與去年同期相比增長10.35%。

今年一季度，廈門港、福州港基于“絲路海運”倡議共同推出10項全新服務標準，涉及船舶服務、航道優先、集裝箱裝載、海鐵聯運等多個物流環節綜合效率提升，對船東與企業貨主實現精準保障。

福建絲路海運運營有限公司常務副總經理胡煜斌介紹，今年3月，廈門港曾因濃霧封港5次，其間已有6艘次“絲路海運”命名航線船舶獲得優先靠泊、離泊，大大縮短了船舶在港非作業等待時間，保障了貨物流通時效性。“隨著‘絲路海運’建設工作不斷推進，目前各項保障措施正逐一落到實處。”他說。

海陸聯運匯聚“一帶一路”合作新力量

今年4月1日，地中海航運“塞斯潘紐約”集裝箱貨輪啟動首航。沿著由廈門港開行的全新“絲路海運”航線，“塞斯潘紐約”將運載著來自福建與江西等地的食品、服裝和家具商品，直達越南、泰國、馬來西亞及新加坡等國。

廈門港口管理局局長吳順彬介紹，目前“絲路海運”已推出第二批18條命名航線，新航線覆蓋福建福州、廈門與菲律賓馬尼拉、越南胡志明、馬來西亞丹戎帕拉帕斯、阿聯酋杰拜阿里等“一帶一路”重要港口。同時，一系列對標國際一流的服務標準正在加快落地，對接海鐵聯運的運作機制已加快形成。

“海上航線沒有固定實體，船舶、碼頭和企業的組合相對自由，我們只有用服務和創新才能爭取到更多市場。”吳順彬表示，未來“絲路海運”將聚焦標準化運營機制建設，加快形成業界清楚感知的物流品牌，期待可與“中歐班列”實現優勢互補，進一步打通“一帶一路”的海陸物流互聯互通體系。

傅如榮介紹，借助“海絲核心區”區位優勢，廈門市已先后開通了6條中歐班列國際線路，打通了從東南沿海通達亞歐12個國家30多座城市的物流通道，僅2018年已完成發運175列，累計貨值逾33億元。下一階段，廈門將以港口航運依托，進一步將攬貨范圍輻射至臺灣和東南亞，加快海鐵聯運建設，將中歐班列與“海絲”市場開展全面對接。