東南網12月2日訊（本網記者 劉瑋 通訊員 林榕 惠浩喆）12月1日，隨著最后一個鋼殼吊裝到位，廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，標志著大橋建設從“立塔成型”轉入“懸索成橋”關鍵施工階段，為后續主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。

廈金大橋廈門段全長約19.6公里，其中主線長約17.34公里，翔安支線長約2.27公里。該項目是落實“深化兩岸融合發展，夯實和平統一基礎”的國家重大戰略工程，是構建廈金“同城生活圈”的先手棋。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋，由中交一公局集團、中交二航局參建。該橋為國內首座五跨連續三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，全長1948米，主跨928米，兩個主塔高度均為178.1米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。項目團隊面臨全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。

為此，項目首創無筋鋼殼混凝土結構，實現海上搭積木式高效建造；在主塔施工中創新采用“繞墩方案”，有力提升塔柱施工效率和質量；打造總面積逾5萬平方米的一體化海上施工平臺，破解海上施工“遠、散、難”等困局。

劉五店航道橋主塔封頂，加快了廈金大橋項目建設進程。項目建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路，建設兩岸融合發展示范區具有重要意義。