記者見到福建航電控制設(shè)備有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)方錦斌時，他正在檢測一套電池包的充放電、報警等功能。

“這套系統(tǒng)要運(yùn)到浙江，用于一個半潛式養(yǎng)殖觀光旅游平臺。”方錦斌說。

成立于2003年的福建航電是一家集船用電氣各成套設(shè)備開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。2016年，企業(yè)瞄準(zhǔn)了福安本地小型船舶電動化市場。

“閩東海上養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，但漁業(yè)養(yǎng)殖輔助船多半屬于‘非標(biāo)’船舶，如能全部替換成電動船舶，市場前景可觀。”方錦斌表示。

電動船舶的核心是“三電”系統(tǒng)——電池、電機(jī)、電控。2020年，福建航電開啟“三電”系統(tǒng)研發(fā)。彼時，市場上主要是大型電動船舶，小型電動船舶“三電”系統(tǒng)無技術(shù)規(guī)范可循，企業(yè)只能依托傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)積累摸索前行。

“電動船舶與傳統(tǒng)船舶在整船的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)上各不相同。”方錦斌告訴記者，傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是機(jī)械與電氣之間的配套，電是機(jī)械的配角，而電動船舶“三電”系統(tǒng)更著重于電的應(yīng)用。

深耕多年，福建航電已具備“節(jié)拍式”“批量化”生產(chǎn)的能力。但電動船舶小而多樣，尤其是在示范階段，每艘船的“三電”系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是個性化定制的。“雖然我們是最后‘三電’系統(tǒng)的交付方，但背后整合的是多方力量，例如寧德時代提供的電芯、武漢長江設(shè)計(jì)院提供的技術(shù)規(guī)范等。”方錦斌介紹，這對企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力提出了更高要求，“目前我們已培養(yǎng)高級技術(shù)研發(fā)人員15名，并與多家科研院所建立合作關(guān)系，聯(lián)合推動設(shè)計(jì)研發(fā)。”

駛?cè)腚妱哟靶沦惖溃似髽I(yè)自身努力，政府的助力不可或缺。福安與中國船級社福州分社簽訂新能源船舶領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并委托中國船級社實(shí)業(yè)有限公司福州分公司為當(dāng)?shù)仉妱哟疤峁﹫D審、檢驗(yàn)、發(fā)證、管理等“一對一”低成本優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外，福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所落戶福安，為船企轉(zhuǎn)型升級提供智力支持。

政策引導(dǎo) 拓展新場景

福寧重工是福安電動船舶發(fā)展中濃墨重彩的一筆，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)仉妱哟傲愕耐黄啤?/p>

如今，在福寧重工，電動船舶應(yīng)用場景已拓展至貨船和游船。而放眼福安，電動船舶不僅限于貨船和游船。

福安市下白石鎮(zhèn)寧海村，滿載魚飼料的“漁輔10E001”純電動船舶正穿梭在漁排間。

該船由寧德鯤鵬科技有限公司制造，總長10.34米，型寬3.4米，載重12噸，采用純電動推進(jìn)方式。“這是可持證的漁業(yè)輔助船，在滿足漁民實(shí)際需求下，通過對船舶實(shí)行全面監(jiān)管，為漁船安全駕駛保駕護(hù)航。”鯤鵬科技副總經(jīng)理張京京介紹。

近年來，福安先行先試，創(chuàng)新實(shí)施《福安市開展12米以下近港作業(yè)新能源船舶規(guī)范化先行先試工作方案（2023—2025年）》。加快實(shí)施現(xiàn)有區(qū)域小型近港作業(yè)船舶電推化改造，全力構(gòu)建“生產(chǎn)能力+市場需求”“場景應(yīng)用+基礎(chǔ)保障”“規(guī)范發(fā)展+政策支持”同步推進(jìn)的工作格局，推動企業(yè)在開發(fā)新型電動船舶產(chǎn)品、對接不同行業(yè)市場上邁出穩(wěn)健步伐。

“漁輔10E001”正是該方案實(shí)施之下的產(chǎn)物。“目前，福安已實(shí)現(xiàn)將12米以下的新能源新材料小型漁業(yè)養(yǎng)殖輔助船舶納入規(guī)范登記檢驗(yàn)管理，破解小型電動船舶持證、上保險等難題，保障海上養(yǎng)殖綠色化、安全化。”福安市工信局副局長王文恒說。

從電動貨船到電動觀光游船，再到漁業(yè)輔助船，福安正推動電動船舶在應(yīng)用場景上多點(diǎn)開花。

電動船舶潛力大，但其推廣過程也并非一路坦途。“‘三電’系統(tǒng)價格高，以12米以下鋁合金電動船舶為例，造價一般在55萬元至60萬元，而同類型非標(biāo)柴油動力船舶成本僅需13萬元左右，初期投資成本高成為船舶電動化的梗阻。”福寧重工總經(jīng)理吳志峰道出船企轉(zhuǎn)型的困惑。

抓住痛點(diǎn)，打通難點(diǎn)。福安聯(lián)合中融產(chǎn)投、國投公司、富信融資擔(dān)保有限公司等市屬國有企業(yè)，為電動船舶的生產(chǎn)、推廣、應(yīng)用、孵化提供全程“定制型”金融服務(wù)；推廣“保稅+融資租賃”模式，打造國內(nèi)第一個“海上打船”線上調(diào)度商業(yè)金融平臺。

記者在寧海村水域看到，5艘新能源船舶正在開展運(yùn)行試驗(yàn)，通過船型、載重量、性能比對不斷綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，為降低電動船舶建造成本提供有效支撐；去年，福安與壽寧文達(dá)鎂鋁公司在鋁鎂材料領(lǐng)域深入研制、試驗(yàn)，從材料上尋求電動船舶降本的新可能。

內(nèi)聯(lián)外引 鑄強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈

1月，寧德未來船艇公司安全節(jié)能環(huán)保內(nèi)河、江海聯(lián)運(yùn)及沿海船舶開發(fā)制造項(xiàng)目在福安開工；

2月，福安委托武漢長江船舶設(shè)計(jì)院編制的《福安市電動船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施；

4月，專業(yè)的電力驅(qū)動、船舶輪緣式推進(jìn)器制造商——勁龍江海新動力（深圳）有限公司正準(zhǔn)備落戶福安的前期工作；

……

逐夢“新”藍(lán)海。除了引導(dǎo)本土企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，福安還注重“內(nèi)聯(lián)外引”，立足自身資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)，對產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)“填空補(bǔ)強(qiáng)”，讓電動船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大集聚效應(yīng)。

“電動船舶要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，必須加大招商引資力度，讓新能源裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈在福安豐富起來、完整起來。”王文恒表示，下一步，福安將重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)輕量化船體材料、船用動力電池、電池動力推進(jìn)系統(tǒng)等電動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型項(xiàng)目，結(jié)合優(yōu)化提升福安本地傳統(tǒng)機(jī)電行業(yè)技術(shù)水平，選擇示范試點(diǎn)企業(yè)重點(diǎn)推動純電池動力技術(shù)在中小型近港、江河區(qū)域船舶的應(yīng)用，全面構(gòu)建電動船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品并軌發(fā)展態(tài)勢。

電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈日益完善也為福安培育新質(zhì)生產(chǎn)力積蓄新動能。去年，福安船舶修造產(chǎn)業(yè)規(guī)上產(chǎn)值達(dá)13.06億元，同比增長8.58%，電動船舶貢獻(xiàn)了關(guān)鍵增量。