“今年，我們要建16個新的路面動態檢測技術監控點，目前各技術監控點的初步設計、現場勘察、施工設計圖紙審查都已經完成，正在施工。”日前，南平市交通綜合執法支隊公路路政執法大隊負責人李煒告訴記者，南平市公路科技治超試點工程項目二期建設正在有序推進中，二期新增的技術監控點預計今年6月底可基本完成施工，調試后將投入使用。

公路科技治超是通過技術手段實現對全路網違法超限超載行為的全時段監控與自動化取證，可有效延伸管理的時空范圍，緩解執法力量不足的矛盾，是推動治超執法模式轉型升級，提高治理體系和治理能力現代化水平的重要舉措。

2020年5月，交通運輸部印發《關于進一步加強全國治理車輛超限超載工作的通知》，將福建省列入全國治超非現場執法6個省級試點單位之一。南平作為全省公路科技治超試點市，率先開展治超非現場執法工作。市交通執法支隊作為業主，按照“建設一盤棋，管理一張網”思路，遵循“市級統一規劃、統一招標、統建分簽、屬地管理與運用”原則，分三年推進車輛路面動態檢測技術監控項目建設，計劃建成47處車輛路面動態檢測技術監控、60處重點貨物裝載源頭稱重監控系統、1個市級治超監測監控指揮中心及10個分中心、30個以上配套卸載點。

經過項目籌備、招標建設、驗收調試等，2020年9月，項目完成一期建設，建成車輛路面動態檢測技術監控22處、市級監測監控中心1個、縣級接收應用端10個，并全部投入使用。其中，首批22處車輛路面動態檢測技術監控安裝在十縣（市、區）主要國省干線重要貨運通道，可全天候、多方位監管，初步形成全市科技治超“一張網”；市級監測監控中心具備了從時間段、運行線路、車輛種類、行政區域等方面分析超限超載貨車運行規律的功能，實現了“全天候檢測、即時取證、精準查處”，相關流程制度的設立，保障了執法業務流程規范、取證合法合規，發揮了全市“指揮員”作用。

據統計，今年1月至5月，全市累計路面動態檢測貨車364.6萬輛次，超限超載貨車11.7萬輛次，超限率為3.2%，交通執法、公安交警部門累計立案查處超限超載貨車1342起。通過階段性整治，南平市超限率已從2020年9月之前的22%下降至3%左右，普通公路中長途超限超載運輸現象基本得以遏制，嚴重惡意超限車輛大幅減少，車貨總重百噸以上超限車逐漸消失，實現了保護公路、有效遏制道路交通安全隱患、合理提升運價的目的。

“實踐證明，目前的車輛路面動態技術監控布局是科學合理的、設施設備性能是可靠穩定的。”李煒表示，南平市通過強力實施科技建設，實現“機器換人、網格監控”，科技治超取得了顯著成效。在去年的全國“十三五”干線公路養護管理評價工作（簡稱“國評”）中，南平市公路科技治超試點工作被評為我省國評工作的“七大創新”亮點之一。

今年，公路科技治超試點工程項目啟動二期建設，在建設16處車輛路面動態檢測技術監控的同時，開發“交運通”執法終端，實現市縣兩級的指揮調度、信息共享、統計分析等功能；開通“南平交通執法”微信公眾號，為違法相對人查詢全市范圍內的治超違法記錄和相關政策法規提供便利；對交通運輸綜合執法監管平臺系統進行升級，通過市政務數據匯聚共享平臺，實現公安、市場監管、運政等部門相關數據信息共享，目前，正在積極協調運政、公路、海事等部門接入相關系統數據信息。

接下來，市交通執法支隊在加快推進公路科技治超項目建設，織密監控網的同時，將進一步利用路面動態檢測技術監控系統，結合路面執法精準打擊，不斷提升科技治超能力和治超效能，持續推進治超工作。（嚴嵐）