2017，韓系車命運如何？
話題回到2017年，北京現代的目標是125萬，相比2016增幅為10%。從產品線布局來看，韓系車的銷量重心集中在兩個區域：ix35、新途勝所在的緊湊型SUV區隔，以及伊蘭特系列的緊湊級三廂車區隔。去年現代完成了朗動和瑞納的換代（就是領動和悅納），今年正是發力之時；而上市兩年的新途勝勢頭正猛；即將在今年三月上市的中國特供版悅動也競爭力十足。常理來說，現代今年實現銷量目標應該是比較穩的。但是，一旦此次“事件”引發車市震動，銷量目標達成也就懸了。
此外我曾多次說過，在自主品牌向上戰略中，首先瞄準的就是韓系品牌。帝豪GL、榮威i6都有很強的實力與合資緊湊級車型競爭；傳祺GS8、自主高端Lynk&co和長城Wey絕不會放過20萬左右的SUV市場。若是韓系車失守，自主品牌可能會成為最大受益者。
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責任編輯：劉微
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