原標(biāo)題：外媒：全球航空監(jiān)管者將討論737 Max飛機(jī)何時(shí)復(fù)飛

中新網(wǎng)5月20日電 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)報(bào)道，波音公司(Boeing)本周面臨一項(xiàng)至關(guān)重要的考驗(yàn)，因?yàn)槿虮O(jiān)管者將匯聚德克薩斯州開會(huì)，決定何時(shí)允許目前停飛的737 Max飛機(jī)恢復(fù)執(zhí)行航班。此前又有爆料稱，用于培訓(xùn)飛行員駕駛此型飛機(jī)的軟件存在種種問題。

報(bào)道稱，這家世界最大的商用飛機(jī)制造商周末透露，它已被迫糾正飛行訓(xùn)練模擬器軟件中的一個(gè)缺陷，這些模擬器旨在重現(xiàn)過去六個(gè)月發(fā)生兩次致命墜機(jī)的Max飛機(jī)的飛行狀況。

分析稱，這一披露進(jìn)一步打擊了波音公司已經(jīng)受到兩次墜機(jī)重創(chuàng)的可信度，那兩次墜機(jī)共造成346人遇難。事后披露的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷——無論是在Max飛機(jī)的防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)，還是涉及其他安全系統(tǒng)的錯(cuò)誤——進(jìn)一步損害了這家總部位于芝加哥的公司的聲譽(yù)。

23日，九家全球航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)(包括中國、歐盟、加拿大和巴西)的代表將舉行會(huì)議，審議波音公司讓Max飛機(jī)恢復(fù)飛行的申請(qǐng)。該飛機(jī)制造商表示，已完成軟件修復(fù)工作，可防止MCAS系統(tǒng)引發(fā)未來災(zāi)難。

但波音公司表示，在正式向美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)匯報(bào)修復(fù)結(jié)果之前，它仍在回答這家美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問題。在3月10日埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines) 302航班墜毀后，全球近400架波音737 Max飛機(jī)全部被監(jiān)管機(jī)構(gòu)下令停飛。

主辦此次德克薩斯州會(huì)議的FAA表示，該局在批準(zhǔn)波音的申請(qǐng)之前不需要征求其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意。

接近此次監(jiān)管者會(huì)議的人士表示，他們不認(rèn)為會(huì)達(dá)成正式的時(shí)間表，但FAA很可能會(huì)通知其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)，它希望在5月底或6月初進(jìn)行關(guān)鍵的軟件修復(fù)認(rèn)證飛行，在6月底之前發(fā)放全面的FAA認(rèn)證。

波音公司在一份聲明中表示：“我們正在向美國FAA和全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以及飛行員和航空公司，提供他們所需的任何信息，以恢復(fù)他們對(duì)MAX機(jī)型的信心，安全地將此型飛機(jī)重新投入運(yùn)行。”

波音18日還表示，Max訓(xùn)練模擬器上使用的軟件無法重現(xiàn)某些飛行狀況，包括導(dǎo)致埃航飛機(jī)墜毀的狀況。埃塞俄比亞當(dāng)局的初步墜機(jī)報(bào)告顯示，該航班的飛行員采用相對(duì)較快的飛行速度，無法克服MCAS系統(tǒng)的力量。