五年前，當許丁旺第一次把自家工廠的出口產品放進國內的賣場時，銷量可以用慘淡來形容。如今，每年50%的內銷增長率，似乎見證了當初的堅持是值得的。

“出口”與“內銷”品質的巨大落差，讓中國消費者好不尷尬——千里迢迢“人肉快遞”或“海淘”回來的海外大牌，一看標簽，“中國制造”;一試質量，比國內買的強!

隨著中國產業和消費升級來臨，內外銷產品 “同線同標同質”(即“三同”)被提上戰略日程：要求企業在同一條生產線上，按照相同的標準生產出口和內銷產品，使供應國內市場和供應國際市場的產品達到相同的質量水準。

如果實現“三同”，中國消費者就無需再到海外去購買中國制造的出口產品，但許丁旺的五年經歷說明，這并非易事。

巨大的價差

許丁旺是巧兒宜(中國)有限公司華南區銷售經理，該公司原本專門為英國品牌JOIE以及荷蘭NUNA品牌代工，生產推車、安全座椅、餐椅及游戲床等嬰幼童用品。

在2008年金融危機的影響下，歐美市場有所萎縮。2011年底，巧兒宜正式進入中國市場。

許丁旺發現，要在中國市場站穩腳跟，第一個要面對的挑戰就是與國內市場同類型產品巨大的價差。他給第一財記者舉了個例子，2011年底，該公司推出的一款0~4歲兒童使用的汽車安全座椅定價1480元，而國內的同類型產品全部集中在300~400元之間，連前者的零頭都不到。

“當時的感覺是難以置信，怎么可能賣那么便宜?我們光材料的成本就占到價格的1/3了。”許丁旺說，“我們干脆把市場上同類型的國產安全座椅都買回來做撞擊實驗，發現全都不合格。撞擊后有的座椅斷裂，有的有碎片飛出，還有的整個底座直接分離了。”

中國兒童汽車安全座椅市場一度沒有國家標準。圖為汽車用兒童安全座椅進行撞擊實驗

東莞太達禮品商貿有限公司(下稱“太達商貿”)市場部經理葉興專對此也深有感觸。太達商貿是港資企業美昌集團旗下公司，美昌主打現代化玩具，在東莞和韶關設有生產基地，主要生產按比例仿真制造的世界各知名車廠品牌的合金模型車，太達商貿則負責美馳圖和比美高品牌車模產品在中國市場的銷售。

“我們從一開始進入中國市場就是‘三同’了，當時參考國外的定價，普遍比國內市場同類型產品高。”葉興專說。

葉興專告訴第一財經，公司2005年就開始做內銷，本來抱有很高的預期，也做了大量的準備，但直到2012年，才步入穩步增長期。“一開始內銷的份額，基本是可以忽略不計的，后來經歷了一個漫長的增長過程，中間還有起起落落。”