資料圖：天舟1號發射瞬間

據中國之聲《新聞縱橫》報道，五一勞動節到了，這兩天，勤勞的快遞小哥天舟一號也在太空中用自己的努力工作致敬了勞動節，除了送貨，他還為天宮二號提供了加油服務，足足加了五天，任務圓滿完成，我國穩步邁入空間站時代。未來我國的空間站究竟什么樣？如果國際空間站補給出現問題，能否請天舟一號幫他們解決問題？

美國電影《地心引力》里的女主人公是國際空間站的宇航員，在出艙進行哈勃望遠鏡維修時遭遇太空碎片襲擊，歷經千難萬險方才搭乘停靠在中國空間站——天宮上的神舟飛船逃脫升天。如果說之前的電影還停留在想象階段，那么，這一次天舟一號任務的實施，真正讓我們的空間站開始了有了具象的目標。中國航天科技集團公司副總經理楊保華表示，天舟一號任務的成功，標志著空間實驗室階段任務成功，也代表著我國正式邁入了空間站時代。這次“天舟一號”進行的空間實驗室的燃料補給是我國空間站建造前的一個關鍵技術。突破以后，實際上為我國空間站組建和長期運行掃清了最后一個障礙。

據了解，按載人航天階段性規劃，我國空間站有望于2020年投入運轉，神舟飛船首任總設計師戚發韌表示，核心艙可能在2018年發射。中國載人航天工程辦公室主任王兆耀說，根據規劃安排，將在2019年至2022年前后進行中國載人空間站的組裝建造。

和國際空間站不同，我們的空間站規模適度，重量不到國際空間站的一半——90多噸，還有拓展能力，同時，總體方案優化，增強了建造的靈活性。此外，還創新了具有中國特色的共軌飛行模式，利用高新技術成果，提高了綜合效能。

王兆耀介紹，國際空間站是上個世紀后期研發的，我們是二十一世紀建造空間站，要盡量用最新的科技成果、信息技術、電子技術等技術成果運用于空間站，過去空間站沒有網絡，現在可以把網絡都放在空間站上，將來在空間站可以和互聯網互通。

我們的空間站建設第一步邁出去了，補給來源也有了，于是有人問，我們能不能像電影里那樣對國際空間站也支持一下呢？因為就在不久前，美國運載火箭發射出現問題，它的貨運飛船失利了，俄羅斯也是給國際空間站上行出現了發射失利，眼看國際空間站就要“斷頓”，楊保華的回答是：“在國際空間站建設之初，美國、歐盟等國家拒絕中國加入國際空間站的建設，所以我們的技術標準和一些硬件的接口不完全一樣，要實現統一，短期內技術上還是存在一定的難度。”

王兆耀進一步解釋說，其實為國際空間站運送貨物的服務能力，應該說中國是具備的，但是在細節上，在接口標準上還不一樣，需要進一步做工作，“這些年已經開始制定空間航天器特別是載人航天器接口的標準規范。就像我們不同型號的手機一樣，型號多了，充電器都有了，但是充不上電，因為插頭不一樣。”

美國《時代》周刊曾經把國際空間站比作一個最酷的“樹上小屋”，最早的發起者美國歡迎來自15個國家的宇航員們前來玩耍，甚至包括一些來自南非、巴斯、荷蘭和馬來西亞的“幼兒園”小朋友。但中國？從來沒有。

2011年時，美國國會通過一項法案，因為國家安全原因，禁止美國與中國的航空計劃有任何接觸。美國美中經濟和安全審查委員會2012年發布的一項調查警告稱，中國的決策者“認為太空力量是綜合國力競爭的一部分”。美國加州大學2015年還發布了一項取名為“中國夢，太空夢”的報告稱：中國正通過其太空項目，將自己轉化成一個軍事、經濟、技術大國，并以犧牲美國領導力作為代價，這對美國利益有很嚴峻的影響。中國長城工業總公司原新聞發言人耿昆說，中國90年代后期，就不能發射帶有美國元器件的衛星，更不用說加入國際空間站，“高科技的競爭一直都是實力搶奪的焦點，說你偷技術也是因為覺得你成長了，至少美國不愿意用他的手，用他的國家的企業讓中國的航天能力哪怕是商業性或者是成熟性上有所提升。”

如果說，中國之前的技術水平確實不高，將中國納入國際空間站，會擔心中國有“偷師學藝”的嫌疑，今天，中國已經通過自己的研發，有了自己的技術，用實力證明了自己，此時，“樹上小屋”也需要中國空間站的幫助，打破地緣政治迫在眉睫。浩瀚的宇宙從來就不屬于某個國家，更不屬于某個個體，只有大家共同努力才能揭開更多未知的秘密，造福地球。幾年來，中國的航天員與國際航天員們一直在不斷溝通，希望能夠早日“并肩戰斗”。

近日正在國際空間站執行太空飛行任務的歐洲航天員佩斯凱向中國同行發來了問候：“大家好，我是歐洲航天員托馬·佩斯凱。親愛的景海鵬，感謝你幾個月前從天宮二號上發給我們的信息，中國載人航天辦公室和歐洲空間局正在致力建立載人航天領域的長期合作，而目前已經取得了顯著成果，我們不僅有來自中國的航天員和我們一起進行了洞穴生存訓練，我們在國際空間站上，有時還能吃上中國的太空食品，我的同事們還非常期待在這成功的合作基礎上，歐洲的航天員可以在2020年左右到中國的空間站執行飛行任務。祝我們友誼常青。”