今日，中國民航局綜合司副司長顧曉紅表示，中國民航局已經接到美國聯邦航空局（FAA）關于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機的前緣縫翼滑軌存在制造質量問題的通知。

對于737NG系列，中國民航局已要求國內航空公司在規定時間內進行檢查、報告、更換和退返。對于存在相同問題的737MAX飛機，波音公司也正在制定相應的服務通告。

民航局將密切關注FAA和波音公司后續的措施，在飛機恢復運行前，有關的安全問題必須得到相應的解決。

波音公司連續兩月零商用訂單

美國媒體11日報道，美國波音公司5月沒有接到新的民用客機訂單。這是波音連續第二個月未獲商用飛機訂單。美國有線電視新聞網(CNN)報道，商用客機訂單量裹足不前，不僅因為737 MAX系列客機停飛或禁飛危機，同樣因為波音仍有大約5000架客機的積壓訂單。

一些客戶現在不需要額外訂購飛機。此外，波音公司5月共交付30架商用客機，同比下降近56%，遠低于去年同期。

下周將舉行法國巴黎航空展。波音及其歐洲競爭對手空中客車公司通常喜歡在這一場合宣布新訂單，5月訂單增速因而往往較慢。即便如此，2018年5月，即去年巴黎航空展前，波音斬獲43架飛機的訂單，其中21架是737 MAX。

此前報道

零部件問題讓波音信譽再遭質疑

美國聯邦航空局2日發表聲明，說這一航空監管機構的“認證管理辦公室”與波音公司調查后判定，一家“次級供應商”生產的至多148個部件有缺陷，可能影響全球133架波音737 NG和179架737 MAX客機；美國范圍內受影響的客機數量分別是32架和33架。

聲明說，這一名為“前緣縫翼導軌”的部件因制造過程不當，可能在強度和耐用性方面無法完全達標，容易出現過早失效或開裂等情況。即便完全失效，前緣縫翼導軌不會對飛機造成損傷，但存在飛行中損傷飛機的風險。

波音已找出最有可能受影響的21架737 NG和20架737 MAX客機，建議運營商對另外112架NG和159架MAX作額外檢查。波音說，正為客戶準備更換用的部件，更換作業預期需要耗時一至兩天。

聯邦航空局和波音沒有“點名”問題前緣縫翼導軌的供應商。不過，波音經由電子郵件向彭博社記者披露，問題部件由美國勢必銳航空系統公司的一家供應商生產。勢必銳總部位于美國堪薩斯州威奇托，是全球最大的一級航空結構制造商。