10月23日，港珠澳大橋正式開通一周年，這條鋼鐵巨龍迎來了第365個日出。大橋安全生產實現零事故，大橋口岸進出口通關時間縮短四成，通行深圳所有口岸的跨境小客車配額全部向大橋開放，累計84.45億美元貨物經大橋進出口……一年來，港珠澳大橋運行總體上實現了“安全、便利、有序、通暢”的預期目標。

這一年，越來越多港澳居民選擇經港珠澳大橋來內地旅游、探親、經商。據統計，截至9月底，超過1300萬人次經港珠澳大橋往來粵港澳三地。剛剛過去的國慶假期，港珠澳大橋出入境車輛再創新高。其中，10月7日珠海公路口岸驗放出入境車輛超過4100輛次，刷新今年“五一”假期創下的3900輛次最高紀錄。

香港80后創業青年林恒一，2015年率先將香港業務拓展到深圳前海，今年還將進一步布局到珠海，“隨著交通越來越便利，粵港澳大灣區是香港青年創業創新的新機遇。”

這一年，港珠澳大橋的輻射效應逐漸顯現。截至9月底，累計21.58萬噸、價值84.45億美元貨物經港珠澳大橋進出口，范圍覆蓋26個省(自治區、直轄市)152個收發貨地，其中珠江口西岸城市貨物貨值占九成以上。

林先生是一名香港籍貨運司機，工作日幾乎每天都往返于廣東江門和香港之間運送服飾和塑膠制品。“我們每天9點鐘從江門市新會區開車到港珠澳大橋過關，11點鐘就過到香港卸貨了，非常方便。”林先生說。

這一年，通過創新合作機制，港珠澳大橋運營卓有實效地形成合力。粵港澳三地海關開展業務交流互訪53次，共同完善三地口岸海關溝通聯絡機制，拱北海關“跨境快速通關”模式與香港海關“多模式聯運轉運貨物便利計劃”成功對接，縮短貨物通關時間半小時以上。

通力合作下，以港珠澳大橋為軸的跨境物流快速通道已然成型。2019年1—8月大橋口岸進、出口整體通關時間比2018年12月分別縮短38%和40%。

北京大學匯豐商學院教授肖耿認為，港珠澳大橋通車一年來，突破了粵港澳大灣區基礎設施的瓶頸效應。接下來，實現人流、物流、信息流、資金流等全方位互聯互通指日可待。