說好的溝通呢?

企業的客服電話，沒幾個能打通。

昨天記者撥打了hellobike的客服電話詢問情況，但一直打不通。記者隨即聯系摩拜、ofo單車的負責人，也一直沒有聯系上。而小藍車的相關負責人表示，單車軟件內有一套積分系統，一旦單車停放不符合規范，下一位使用者或是看到的市民就可以拍下來進行舉報，對違停車主扣除一定的信用分。因為亂停亂放，前段時間也有共享單車被南京城管部門“拖走”過。當時企業在接受記者采訪時，曾表示正與南京相關部門積極溝通，希望多方合作。至今還沒有企業，主動找城管“談談”。

“最近上班的第一件事，就是搬車。”在夫子廟景區，一位城管隊員告訴記者。記者隨即來到秦淮風光帶管理局，負責人告訴記者，到目前為止，還沒有任何共享單車企業主動與他們溝通。

該負責人表示，共享單車值得鼓勵，城管也有義務對違規停放車輛進行規整，“近期共享單車數量增加太快，我們也在緊急規劃，把能騰出來的空間盡量騰出來。”

記者了解到，在《南京市非機動車交通管理辦法》中，明確了對非機動車的停放要求，但并沒有處罰措施。此外，對于被城管集中清走保管的單車，也沒有明確的處罰規定。(爆料人：顧女士)共享單車該怎么管?◎先看專家建議，政府要與企業簽協議。“共享單車是經營性質的，而且經營方式必須要占用公共空間。從法理上說，占用公共空間經營，就須履行公共義務。”

東南大學法學院副教授、交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為，除了對用戶規范，也應對平臺規責，他建議政府可與企業簽訂行政協議，為企業制定規章，違規達到一定量的企業，退出南京市場。

城市交通專家徐康明認為，目前企業車輛調配很大程度上交給社會、政府來做，缺乏主體責任。政府和企業應共同合作，采用“負面清單”的模式完善有關規章。“負面清單就是規定哪些事情不能做，比如哪些區域禁停，押金不能隨意挪用，用戶信息不得泄露等。”再學其他城市，多地擬出臺規范文件。深圳目前已經制訂共享單車規范管理文件，正在征求意見，有望成為國內首個專門針對共享單車管理的規范樣本。深圳交警部門近期還宣布嚴罰違停共享單車，亂停將被罰20元。

上海市自行車行業協會以及平臺企業也在積極與政府互動，考慮在共享單車標準、停放管理等方面規范，上海即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》規范公共自行車的管理。北京市交通委有關負責人也曾表示，今年將研究制定規范租賃自行車停車秩序試點區域及措施辦法。

最后聽聽權威聲音，交通運輸部部長李小鵬：三方共同努力，管好共享單車。全國兩會正在召開，交通運輸部部長李小鵬近日在人民大會堂“部長通道”上表示，共享單車是一種模式創新，我們應積極鼓勵和支持，鼓勵各地人民政府因地制宜、因城施策、加強管理。加強管理需要三個方面共同努力，一是政府要有作為，要規范和加強管理;二是企業要遵紀守法，要改善服務;更重要的是廣大的使用者也要文明出行，遵守社會公德。我們共同努力，共享單車一定能夠發展好。