9月6-7日，由中國電動汽車百人會和南京江寧區人民政府共同主辦的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京舉辦。全國政協經濟委員會副主任苗圩、國務院發展研究中心產業經濟部部長王金照、中國質量認證中心主任謝肇煦等領導出席會議并發表講話。能鏈智電（NASDAQ：NAAS）副總裁張凱受邀出席“‘光儲充換’協同發展，實現雙碳目標”的主題峰會，并發表題為《中國充換電市場2.0：服務為王》的演講，分享當下新能源產業及充換電市場發展趨勢，以及能鏈智電提供的行業級服務方案。

目前，中國是新能源產業的領跑者和全球第一大市場。此前，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》中明確提出，新能源汽車將在2025年滲透率達到 25%的目標。本次大會上，全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長苗圩表示，中國新能源汽車滲透率達到25%的目標大概率可提前3年，即有望在今年實現。

伴隨著新能源汽車的快速普及，作為基礎配套設施的中國充換電產業也迎來發展風口，釋放出龐大的市場潛力。截至7月，我國公共充電樁保有量達157.5萬臺，同比增長65.7%。預測顯示，到2030年，國內新能源汽車保有量有望達8000萬輛，需要配套大約2000萬根充電樁。

張凱指出，與歐美市場以私樁為主不同，中國充電樁市場呈現以公樁及專用樁為主的特征。屆時，國內公樁及專用樁充電量占比將超過80%。具體原因包括：由于城市人口密度高、缺少充足私人停車位等原因，國內家用私樁安裝難；換電站投資大、電池規格不統一等導致換電站覆蓋難；再看超充樁，需要配套儲能設施，建設成本高，同時需要電網超大電容匹配，存在安全風險等原因，在投建上也存在一定難度。

“另一個特點是，我國充電運營商呈現高度分散的市場格局。主要原因在于充電場站建設受場地、電力、服務、充電樁設備等四重要素考驗”，張凱以場地為例，充電場站分布于多元場景，場地所歸屬的地產商常常擁有更好的議價權。而隨著大大小小的運營商入局充電樁產業，像能鏈智電這樣的第三方充電服務商正在發揮越來越大的作用和價值。

張凱用新能源行業的“物業公司”來比喻能鏈智電的服務能力。“能鏈智電是虛擬電廠聚合商，也是新能源服務商，我們為新能源產業提供覆蓋產業鏈上下游的行業級解決方案，助力行業高質量發展。”

綜合來看，能鏈智電以數字化技術為充電樁制造商、運營商、主機廠、企業、車隊等提供一站式服務，線上、線下、非電服務覆蓋新能源全價值鏈。線上服務包括流量支持、營銷支付、訂單管理和會員管理等，以及聚合充電場站的服務能力輸出給主機廠、地圖、貨運平臺等生態伙伴；線下服務包括充電樁采購、售電交易、運營管理等；非電服務包括為充電場站提供零售、洗車、食堂等配套設施，提高車主充電體驗，增加場站盈利能力。

目前，能鏈智電已成長為中國規模最大、增速最快的新能源服務商之一。截至2022年6月30日，能鏈智電業務覆蓋全國358個城市，連接充電站超4.4萬個、充電槍超40萬把。今年上半年及近期，能鏈智電聯合戰略合作伙伴快電，先后為理想汽車、一汽大眾、嵐圖汽車等主機廠，滿電出行、雄獅科技等車聯網公司，騰訊智慧出行、綠色慧聯等互聯網及共享平臺，大真充電、滇約充電、易迅通達等運營商，及京城租賃等生態伙伴提供服務。