站在2021年科技發展的新起點上,技術創新被上升到前所未有的高度,恒大汽車也在不斷加快造車關鍵技術的研發步伐。

5月12日，恒大汽車發布公告，首次對外公布專利信息，在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件，涵蓋了純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產制造、智慧充電等核心領域。在具備全球領先的技術及完整產業鏈專利布局之后，恒大已然在造車這條賽道上狂飆猛進,成為跑贏全行業的先行者。

初入汽車領域，恒大汽車為何發力專利研發？

作為新入局者，目前恒大汽車還未有車型量產上市，常規玩家此時應發力生產布局，顯然，恒大汽車并未走尋常路，一舉推出9款車型，深耕技術領域，潛心專研造車專利，可見恒大汽車的定力。

這一造車路線在恒大汽車成立之初，就已然明確——核心技術必須世界一流、知識產權必須自主擁有、產品品質必須世界一流。恒大集團董事局主席許家印更是喊出“要么不做，要么就做到最好”的口號。而要在汽車界站住腳跟，必須將眼光放至全球，對標世界范圍內的龍頭企業，這便要求恒大汽車不僅要有制造實力，更要有技術實力。

另一方面，國家已充分肯定了知識產權工作在國家經濟社會發展中的重要作用，正在加強知識產權頂層設計，完善大數據、人工智能等新領域、新業態知識產權立法。而汽車產業是國民經濟支柱產業，新能源智能汽車更是戰略性新興產業，恒大汽車全身心投入專利創新發展也是發揮其行業巨頭的帶動作用及社會責任。

后來者居上，恒大汽車如何在短短3年內申請3012件專利？

從此次恒大汽車披露的數據不難看出，恒大汽車已躋身汽車界專利布局第一梯隊，是個不容小覷的存在，而這距離其入局新能源汽車賽道僅僅3年左右，恒大汽車憑何一路狂奔？

●強大資金實力背書，構建業界一流團隊

據了解，截至去年底，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元，可見，技術研發取得豐碩成果的背后，離不開恒大汽車的重金投入。

大手筆資金支持之下，恒大汽車極速推進研發工作，成立全球研究總院，下設全球電池研究院、自動駕駛研究院等16個分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發團隊，國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡等技術大咖。

在諸多業界大拿的助力之下，恒大汽車的自主研發水平的已達世界級。以智能網聯領域為例，恒大汽車已擁有V2X車路協同技術、可定制車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造了“車聯萬物”的智能網聯生態；在三電系統中最核心的動力電池方面，恒大汽車也掌握了能量密度和安全性等有關核心技術，且將于今年底量產。

●以用戶為中心，以創新為驅動

汽車產品直面市場消費者，恒大汽車更是將用戶利益和需求作為一切戰略的出發點和落腳點，全力為用戶提供極致卓越的產品體驗，打造用戶消費全生命周期的安心無憂服務。

目前，恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，其中包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。要知道，特斯拉如今在中國的體驗店和服務中心加起來也僅有100多個，而奔馳、寶馬、奧迪三個豪華品牌在中國的4S店合計也只有1700-1800家左右。可以預見，恒馳面世后，將給消費者十分人性化的用戶體驗，且不存在新車企售后不足的通病。

其實，恒大汽車的創新不僅體現在海量的專利技術上，在造車打法、銷售模式上更是與眾不同，當別的車企一款一款地發布新車時，恒大汽車卻一口氣就讓設計團隊設計了14款車，在上海車展現場就亮相了9款。這種發布方式令業界瞠目結舌。此外，恒大還布局了房車寶平臺，構建房產、汽車線上線下全渠道綜合交易服務平臺，已擁有全民經紀人會員2129萬，專職經紀人38.7萬，強鏈接線下門店4.3萬家。這些都將成為恒大汽車營銷的強大助力。能有如此魄力和實力的企業，放眼望去，也就恒大汽車一家了。

深厚的知識產權是一筆無形的資產，不僅提升產品價值，助力銷售，還可通過轉讓、許可等經營手段回收合理研發投資，構建創新—經營—再創新的可持續發展閉環。

當前，恒大汽車專利數量躍居行業領先，且覆蓋完整產業鏈，具有超高“含金量”，可以說是在全球范圍內形成了十足的競爭優勢。相信，隨著明年量產入市，恒馳將揭開神秘的智慧出行面紗，帶給消費者顛覆性的駕乘體驗，值得期待！