在時(shí)代大潮下，新能源汽車(chē)將成主流，各大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化的階段。百舸爭(zhēng)流之中，恒大汽車(chē)是不可忽視的一家新能源車(chē)企，從上海車(chē)展恒馳9車(chē)亮相，到重磅專(zhuān)利發(fā)布、資本市場(chǎng)投出百億“信任票”，不到三年時(shí)間，恒大汽車(chē)成為名副其實(shí)的行業(yè)領(lǐng)跑者。

上周，恒大汽車(chē)傳出重磅消息：在中國(guó)及國(guó)外共申請(qǐng)專(zhuān)利3012件，其中已獲得專(zhuān)利1355件。恒大汽車(chē)的專(zhuān)利涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，從純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、整車(chē)控制、熱管理系統(tǒng)，到電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等核心領(lǐng)域。

此前恒馳上海車(chē)展首秀，恒馳9車(chē)驚艷亮相，其中恒馳5車(chē)型在上?；剡M(jìn)行了實(shí)車(chē)試駕，不但吸引千家媒體探訪(fǎng)，也吸引嘉實(shí)基金、易方達(dá)基金等數(shù)百家國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)親赴現(xiàn)場(chǎng)，可見(jiàn)其強(qiáng)勁基本面獲市場(chǎng)一致看好。

實(shí)力的背后，是恒大汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)頂尖人才的重視，以及在行業(yè)資源上的大手筆整合。例如，許家印帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)深入到數(shù)十個(gè)國(guó)家、城市，拜訪(fǎng)了眾多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大咖，因此也搶占了國(guó)際頂尖人才與產(chǎn)業(yè)資源，為恒大汽車(chē)所用。

除了整合外部資源外，恒大也在苦練內(nèi)功。已在天津、上海、廣州等地布局了十大零部件及整車(chē)生產(chǎn)基地，規(guī)模遠(yuǎn)超只有4款車(chē)型、3個(gè)生產(chǎn)基地的特斯拉。還成立了全球研究總院，下設(shè)全球電池研究院、自動(dòng)駕駛研究院等16大專(zhuān)業(yè)研究院，為造車(chē)提供有力的技術(shù)保障。

從行業(yè)趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)行業(yè)炙手可熱，恒大汽車(chē)隨著其供應(yīng)端、銷(xiāo)售端資源、網(wǎng)絡(luò)等融為一體，構(gòu)筑行業(yè)壁壘的城墻愈發(fā)堅(jiān)固，追趕特斯拉也不無(wú)可能。

究竟是不是被低估？資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)相當(dāng)靈敏，用真金白銀完成了信任“投票”。5月13日，恒大完成了一筆涉及106億港元的股份配售，顯然是市場(chǎng)對(duì)恒大信心之足。而且，這已是恒大汽車(chē)的第三次配售股份，配股價(jià)格也從22.65港元/股、27.3港元/股，攀升到本次的40.92港元/股。

此次配售完成后，恒大汽車(chē)前20大股東持股比例已降到90%以下，滿(mǎn)足了進(jìn)入港股通的必要條件，這意味著內(nèi)地投資者將能通過(guò)港股通投資，分享到恒大汽車(chē)高速發(fā)展的紅利。被低估的恒大汽車(chē)，伴隨今年四季度試生產(chǎn)、明年實(shí)現(xiàn)大量交付，市值和價(jià)值也有望雙雙迎來(lái)新一輪的爆發(fā)。